근데 만약에 대구 2호선 승강장 깊이가 12 ~ 15m 정도였다면

[익명(211.246)]

2호선 전 구간 일 평균 승차량 20만은 가볍게 넘겼겠지?

[ZIBA(xormrwl1)]

솔직히 몇몇역들빼고 대부분은 주택단지 접근성은 별로이지않나

[익명(211.246)]

ㄴ ZIBA - 지도보니까 규모에 상관없이 대실역 빼곤 택지지구 중심부는 찌른데가 없긴하네. 그래도 대로에 파놔서 버스연계시키기도 쉽고 버스연계 가지고 어찌저찌 감당할수 있는 수준의 이격거리기도하니까 적어도 2호선 전체 일평균 21만까지는 찍을수 있다고 봄.

[익명(223.62)]

만약에 만약에....이런 방식이면 서울 100호선, 인천 50호선까지 도시철도 만들어야 함.

[익명(223.62)]

가정은 버리고 아무리 접근성이 좋아도 대구는 도로 사정이 좋아서 자가용 + 버스의 경쟁력이 높다. 내려가도 올라가서 수요가 안나온다는 것은 아니러는 것! 이런 가정이면 그나마 올라가고 내려가는 거리가 짧은 3호선은 수요가 저정도??

[익명(223.62)]

가정 + 핑계로 접근하면 답이 없음. 실패했고 앞으로는 개선해서 늘리겠다로 접근해야지..거리탓, 정부탓, 깊이탓...노답!

[つくばEXP(cephalexin)]

틀린 내용이 많네. 선로 바닥면 기준으로 계명대(18.9m), 신매(19.2m)도 20m 안 됨. 30m 넘어가는 곳도 이곡(31.3m), 대공원(30.8m) 두 곳임. 수성구청(24.6m) 은 한참 못 미치고.

[익명(211.246)]

ㄴ EXP - 질문의 내용에 대해서는 어떻게 생각해?

[흠냐(117.111)]

달구벌대로에 고가도로 계획 때문에 깊어진 이유도 있지않나.. 그래서 승강장도 모두 섬식이고

[つくばEXP(cephalexin)]

대구가 코딱지만한 도시도 아니고 겨우 저 정도 깊이가 이용객에 영향을 줄 정도일까. 지하철 화재 사건으로 깊은 지하에 대한 불안감이 생겼다면 또 모르겠는데...

[익명(211.246)]

ㄴ EXP, KTX_산천 - 일단 나무위키에서는 대구 2호선의 승강장 깊이 문제가 접근성에 치명타를 끼쳤다고 서술되어있기는 한데.

[익명(223.62)]

ㄴ 그게 핑계라고 이렇게 접근하면 개선할 의지보다 핑계만 쌓이게 되는거야 전혀 발전이 없지..

[대인공포증(meleleme)]

깊이가 문제는 아닌듯

[익명(211.246)]

ㄴ 그럼 어떤게 주로 문제가 되는것 같아?

[별기fl(sonok0131)]

제 개인적 느낌으론 버스타는게 집앞까지 꽂아주는경우가 훨씬 많아서 그런게 이닌가 싶음 이러니까 굳이 타러내려가기 싫은거지..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

깊이가 문제라기보단 그냥 역이 큰 도로 지하에만 있으니 그 도로변 말고는 접근성이 떨어져서 그런거 아닐까?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

역이 집 앞에만 있으면 50m 깊이에 있어도 편할듯 ㅋㅋㅋ