성남-여주선 앞날은 전혀 고려 안하고 만든거아님?

[익명(121.166)]

수서광주선 신설이 유력하고 후에 중부내륙선이 완공되면 최소 150급 스팩의 열차가 다닐텐데 스크린도어 도배를 해놨으니...

그정도 속도 견딜수있는 스크린도어라면 뭐 상관없겠지만 실상은 속도제한 80스크린도어 박은 느낌이 팍팍 나던데

[익명(211.246)]

중부내륙선이 새로운 화물우회축선인 것처럼 홍보해놓고선 수도권으로 빠르게 찌르는데 가장 중요한 성남여주선이 축중제한이 고작 12t인지 EL-12인지 그럴거고,(전기기관차의 축하중이 보통 22t 정도임) 화물우회선도 아닌 주제에 경기도 광주시내, 이천시내, 여주시내 죄다 피해서 지었고 그나마 지은 경기광주역, 이천역, 여주역 위치도 병신이기 그지없음.

[익명(121.166)]

다른 중부내륙선은 어떨지 몰라도 성남-여주구간만큼은 병신 확정인듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

어차피 간선열차 다니려면 한참 남았으니 그때가서 다시 고민해봐도 될듯 ㅋㅋㅋ

[교량구간(chaldoro)]

그리고 선로설계속도도 120이라 함 ㅋㅋㅋ

[익명(211.246)]

ㄴ 갈갈이 - 스크린도어니 간선열차니 하는 문제는 그렇다치고, 중부내륙선은 수도권 철도화물우회축선이라고 홍보해놓고서는 명색이 수도권 화물우회축선인 중부내륙축의 핵심노선이라는 성남여주선 노반 축중이 EL-12라는게 말이 되냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 노반축중은 터널이고 교량이고 다 때려부시고 다시 짓지 않는한 고치지도 못하는데...

[ㄴㄴ(121.166)]

언제 착공될지도 모르는 평택 부발선 기다리는것도 거시기하고 성남 여주선에 화물을 안넣을수도 없는거고..... 국토부/철시공 대체 무슨생각으로 이랬는지 이해가 안간다

[갈갈이.(yonghwi8319)]

211.246//의왕~중부내륙선 연결을 포기한 이상 중부내륙선 충주 이북 구간에서는 화물 안 다닌다고 봐도 될 듯.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 근데 광주, 여주, 이천 모두 시내 도로망이 병신이라 버스터미널이 위치 치고는 접근성이 좋진 않다고 함. 화물은 어차피 의왕과 연결도 안 되는거 그냥 포기하면 편하고(...), 간선 여객은 나중에 수서~광주선 개통될 때 생각하면 될 듯.

[익명(121.181)]

근데 철도 건설 기준에 관한 규정 16조(선로 구조물 항목) 1항에 나오는 KRL2012(220kN),0.75KRL2012(165kN) 이외에 나오는 건 EL-18(180kN),EL-22(220kN),EL-25(250kN)뿐이고 위의 211.246이 이야기한 EL12라는 규격 자체는 안 보이는 데 성남여주선이 도시철도 구간이 아니라는 점 등을 감안했을 때 여객/화물겸용 규격인 KRL2012이 아니라 여객 전용 규격인 0.75KRL2012으로 적용된 게 아닌가 싶긴 한데...

[익명(175.223)]

ㄴ 아 EL-18이겠구나. 누가 EL-12, EL-12거리길래 그걸로 기억하고 있었더니 결국 헷갈려서 잘못썼네. 님 말이 맞음.