님들 세종분기는 왜 빼먹냐??

[バカ(39.7)]

새종시가 어디까지 성장할가는 모르겠지만
이것도 나름 괜찮았을거 같기는 한데
이거는 경부고속선 선형도 다 바꿔야겠지??
는 젠장할 오송 경유 선형조다 훨씬 매끄럽네
어차피 지금 오송역도 세종시 공무원들만 타는거 같던데
씨불

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이미 오송경유 경부고속선 지은 이상 저건 돈지랄이고... 처음부터 세종경유로 짓는다고 생각해봐도 경부고속선 대전시내 구간 짓기가 거지같아짐.

[バカ(39.7)]

ㄴ 하기사 이렇게 지으면 국책연구단지하고, 대전도심을 경유해야되겠네....

[익명(223.62)]

세종분기할바에는 조금만 더 내려오면 대전인데 대전분기를 하지. 저 안은 공뭔놈들 지들 편하자고 구상한거 같구만.

[엠에스초보(14.50)]

저렇게 건설하면 경부고속선과 호남고속선 거리가 줄어들어 시간단축 효과가 있기는 할텐데 아주 작을 것이고, 요금은 모르겠다. 거리가 단축되므로 현행 165원/km로 계산하면 확실히 줄어들지. 그런데 저건 갈갈이말대로 사후처방이고 중복건설인데 소요예산이 4조원 후반대 5조원 가까이. 그러면 경부고속선&호남고속선 모든 승객들이 거리단축에 의한 요금은 줄어드는데 철시공은 수요변화가 (거의) 없이 5조원 가까이를 더 쓰게되는건데 철시공입장에서 보면 대략 경고철20조, 호고철 10조5천억원 도합 30조5천억원들여 건설했는데 5조원을 더써서 선형을 개선했더니 수입이 오히려 줄어들게 되겠지. 말하자면 추가 투자해서 이미 확보한 수익을 까먹는건데 그래도 추진한다고 하면 km당 요금이 그대로 있을까?

[엠에스초보(14.50)]

만약에 km당 요금이 올라가면, KTX 전국 통합요금이기 때문에 저 구간을 이용하지도 않는 승객이라고 하더라도 저 선형개선 비용에 대하여 대가를 치루게 되겠지. 천안~서울 이용승객도 올라간 요금을 내야할 것이고, 대구~대전 승객도 마찬가지, 광주송정~익산 승객도 마찬가지... 세종시구간 근처도 안가는데 요금을 더 내게 됨. 그래서 저 사업 반대, 서대전~논산 직선화도 반대, 제주해저터널도 반대. 물론 각 사업에 따른 요금상승 요인보다 편익증가 요인이 더 크다면 찬성함.