전주역 짓는 돈을 그걸로 퉁친다고 치면 내장산 등 산악지대 관통하는 공사비는? 그리고 설령 돈이 아무리 많아도 내장산은 관통 자체가 안 된다니까?
갈갈이.(yonghwi8319)2016-02-29 23:50
그럼 이러나저러나 좆같은 정읍시내 관통하는수밖에 없었네
ㅁㅁ(223.62)2016-02-29 23:52
ㅇㅇ 어차피 정읍 들를바엔 정읍역 지어서 호남선 일반선 정읍, 장성 경유 KTX 굴리자는 씹소리 원천봉쇄하는게 낫지. 가능하자면 정읍 이남 구간 고속선 신설은 좀 더 뒤로 미뤄서 돈도 더 아끼고... 호남선 익산~광주송정 구간이 복선화되어 지금 선형으로 된게 80년대 후반인데 거의 전라선에 준할 정도로 선형이 괜찮다. 고속화하면 몇몇 구간에서는 200km/h까지 땡길 수 있을걸? 선로 용량이 부족한 것도 아닌데 그런 구간에 나란히 고속선 지어버리는건 좀 아깝긴 해.
그렇다고 정읍 안 선다고 뭔가 큰 이득이 있는건 아니잖아. 그리고 호남고속선 1단계를 대전-논산-서전주-정읍까지만 짓고 정읍 이남 구간은 일반선 활용할 수도?
차라리 서전주에서 김제로 잇는게 낫지 뭔 돈낭비냐
내가 잇는다는건 일반선으로 연결한다는거임
223.62//그건 드리프트가 너무 심하고 어차피 실제로도 정읍역이 KTX 정차역으로 지정되었으니 거기에 따라보자는거지. 정읍 이남 구간에서 일반선 활용하는 것도 어디까지나 1단계. 언젠가는 정읍 이남으로도 고속선을 만들어야 했을테니...
애초 계획에 전북 정차역은 익산뿐이였는데 전북이 정읍 넣자고 지랄해서 정읍들어간거임
그냥 전주에만 쳐박았으면 정읍같은 촌구석 들려서 ktx속도 낮아질 일은 없었을거아니야
아 그리고 전주~광주를 너무 직선으로 이으면 내장산을 관통하는 등 산악지대를 통과해야 함. 산악지대 피할 겸 해서 정읍도 들르자는 의미도 있음.
산악지대를 피할겸은 뭔소리야 ㅋㅋㅋ돈만있으면 뚫어버리는거지
또한 정읍 안 섰으면 장성, 정읍이 단체로 빼액 시전해서 익산 이남으로도 호남선 일반선 경유 KTX가 다닐지도 모르는거고...
그 돈이 부족하답니다 시발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 내장산은 국립공원이라서 애초에 돈만 가지고 해결될 문제도 아님.
공주역 익산역 정읍역짓고 진입도로 깔돈으로 터널뚫었겠다 씨발 ㅋㅋㅋ
내장산은 대심도로 뚫으면 해결될 문제아님?
KTX 전주역 짓는 돈은 어쩌고? 설마 전라선 전주역 활용하자는 개씹소리하자는건 아니겠지? 그리고 터널 뚫는게 존나 만만해보임?
실제 호남고속선 오송 분기 노선도 계룡산에 보다 가까이 붙여서 지으려다가 나가리먹고 우회해서 지은거임. 대심도 터널이 만능은 아니야. 돈도 돈이고...
전주역짓는 돈은 익산역 주변 공구 사업비면 퉁치지 호고철 깔때 익산역쪽 공구 사업비가 2천억 중반대였는데
전주역 짓는 돈을 그걸로 퉁친다고 치면 내장산 등 산악지대 관통하는 공사비는? 그리고 설령 돈이 아무리 많아도 내장산은 관통 자체가 안 된다니까?
그럼 이러나저러나 좆같은 정읍시내 관통하는수밖에 없었네
ㅇㅇ 어차피 정읍 들를바엔 정읍역 지어서 호남선 일반선 정읍, 장성 경유 KTX 굴리자는 씹소리 원천봉쇄하는게 낫지. 가능하자면 정읍 이남 구간 고속선 신설은 좀 더 뒤로 미뤄서 돈도 더 아끼고... 호남선 익산~광주송정 구간이 복선화되어 지금 선형으로 된게 80년대 후반인데 거의 전라선에 준할 정도로 선형이 괜찮다. 고속화하면 몇몇 구간에서는 200km/h까지 땡길 수 있을걸? 선로 용량이 부족한 것도 아닌데 그런 구간에 나란히 고속선 지어버리는건 좀 아깝긴 해.