일본 도쿄권이나 중서부유럽같이 철도망이 아주 촘촘하지 않은 이상 100% 이론대로는 힘들듯
그리고 교통량이 많이 받쳐 주는 것도 아닌데 철도 건설이나 복원에 환상을 가지는 것도 그릇된 생각 아니냐
철갤에서도 한번 지적됐을거다
철도 만능주의가 결코 좋은 게 아니라고
상황에 따라서는 버스가 간선기능을 수행하고 노선 쫙 뻗어서 어느 한 도시의 교통 핵심을 담당할 수도 있음
일본 도쿄권이나 중서부유럽같이 철도망이 아주 촘촘하지 않은 이상 100% 이론대로는 힘들듯
그리고 교통량이 많이 받쳐 주는 것도 아닌데 철도 건설이나 복원에 환상을 가지는 것도 그릇된 생각 아니냐
철갤에서도 한번 지적됐을거다
철도 만능주의가 결코 좋은 게 아니라고
상황에 따라서는 버스가 간선기능을 수행하고 노선 쫙 뻗어서 어느 한 도시의 교통 핵심을 담당할 수도 있음
이건 어디까지나 도시가 계획적으로 건설되었다는 가정이 있어야 가능한 이야기임.
대구쪽 도로 사정보면 시범적으로 버스를 간선화 지선화해서 한번 시도해봤으면 하는데 무조건 도시철도 외치는 대구에서는 현실성 0%
ㄴ 그러게 대구.... ㅋㅋ
철도 만능주의의 예가 대구지하철 같은 노선에 도시철도보다 오히려 버스가 더 경쟁력있음. 웃지 못하는 현실..........그런 천문학적인 돈 투입해서 지었는데 오히려 버스를 이용함 할말없음.
ㄴ 근데 요새 갤 보면 그런 생각 해보는 애들이 잘 안 보이는듯 대신 버스 배척하거나 거의 모르는 어린 갤러로 채워지고;
ㄴ 대구 카페 가보세요. 대구 변두리 논밭지역까지 도시철도 연장하라고 글 올라옵니다. 순환선은 기본이고요. 노답.
ㄴ 소순환선이면 모를까 ㅡㅡ;
ㄴ 대구시 놈들이 도시철도 따낼 속셈인지 버스노선 개판 쳐놓고, 버스대수까지 쳐줄여놓음. 버스 배차간격 15분에 한대 다니고, 존나 불편해서 버스이용률 줄고, 그래놓으니 지하철 뚫어야한다며 징징거리지. 대구 거기는 마을버스 재도입해서 배차, 환승 정상운행하면 백방 살아나게 될걸
ㄴ ㄹㅇ 마을버스 없는게 노이해;;