북한하고 통일되고 몇 년이 걸릴지도 모르지만.

[Airport(58.180)]

  언젠가는 열차로만.   세계여행하는 시대가 오겠지?   서울에서 KTX 부산에서 해저항로를 따라서 일본여행   북한 넘어서 중국여행도 가능하고.. 러시아 여행도 가능하고.. 러시아에서 유럽도 갈수있고.      그때 되면 비행기는 초특급배송이 필요한 화물 및 장거리노선이 많이 활발하게 움직일꺼같다.   그냥 갑자기 문득 기차로 여행하는걸 생각해봤어.

[철도병원(222.108)]

1920~1945년까지만 해도 열차를 통해서 세계를 여행하던 시대였다오. 일제와 소련이 러일전쟁에 노몬한사건에 가라후토작전 등등 사이가 나빴다고는 하지만, 열차연락운행에 있어서는 둘이 상호공조를 할 수밖에 없었던 시대였고. 그 시베리아철도로 1930년대 말에 연해주 고려인들이 카자흐스탄에 끌려가 던져지기까지 했으니 참 기구하다오

[Revengeance(221.168)]

언젠가는 북한 철도 모두 새로 깔 수 있겠죠?

[코이네(221.168)]

로씨아 횡단 철도를 위한 프리 게이지 열차도 개발해야 되고 나름대로 바쁘겠네요

[@.@(218.50)]

일본은 연결하지 말아야 할것 같아요...

[자매니아(210.111)]

해저터널만드느니 그돈으로 북조선 신선깔지..ㄲㄲ

[sigma(210.0)]

북한은 지도로만 딱 봐도 고철 노선이 알아서 나옴

[culturi(131.104)]

음.. 통일 되더라도 한국에서 시베리아 철도를 통해 유럽 간다는 건 시간이 남아돌고 체력이 좋은 대학생들에게나 한정된 이야기가 될 것 같소만.. 시베리아 철도의 통행속도가 향상될 여지가 별로 없기 때문에 기존의 블라디-모스크바간 7일이 계속 유지될 가능성이 크오. 서울-파리의 경우 편도 10일 가까이 걸리는데 중간역마다 내려서 시베리아 관광이 주목적이라면 몰라도 유럽이 주목적지라면 철도는 좋은 대안이 되지 못할거요.

[GGG(210.106)]

북쪽지방 고철을 내륙으로 깐다면 터널-교량의 무한반복일게요 그리고 북쪽지방 인구 분포도를 봐도 동서해안에 집중이 된걸 본다면 북쪽 고철건설은 동서해안을 타고 따라간다고 볼 수 있음

[철갤초짜(222.118)]

그러나 통일된다고 하여도 북쪽에 고철을 깔만한 수요는 평양빼고는 없을걸로 사료됩니다ㄲㄲ

[culturi(131.104)]

비교적 가까운 북경만 하더라도 서울에서 철도로 가기엔 부담스럽다고 보오. 심양-북경간 가장 빠른 열차가 9시간인데다가, 서울-신의주간 대폭 개량공사를 해도 5시간, 신의주-심양간 6시간 잡으면 총 20시간이오. 항공기를 이용하거나 차라리 인천에서 천진 가는 페리를 타고 들어가는게 더 빠를 수도 있소. 서울-심양 정도는 수요만 충분하다면 야간열차가 다닐 수도 있겠소. 저녁 8시 출발, 아침 8시 도착이면 괜찮지 않소?

[=(58.230)]

통일 되고 나면 신의주 지역이 발전할것 같네요.. 지금도 중국이랑 가까운 황해안 시대라고 그러는데 중국이랑 다리하나 사이인 신의주는 국경도시로서 크게 발전할듯 싶습니다.

[철도병원(222.108)]

균형발전 논리 말고 자본주의 논리로라면 평양까지랑 원산까지만 짓고 나머지 돈으로는 기존선 개량이 현명해보임.

[으음(220.68)]

토지매수를 생략할 수 있으니 더 빨리, 저렴하게 지을 수 있지 않을까요?

[국철지그(210.183)]

근데 아무리 생각해도 한일 해저터널은 아닌것같지 말입니다. 우리만 손해보는 짓 같은데 말입니다. 유라시아대륙의 출발점이자 종점으로서의 위치를 우리 스스로 포기할 이유는 없지 않습니까?