http://media.daum.net/society/woman/view.html?cateid=1023&newsid=20100705094606049&p=ned


철도산업의 장기 지속발전을 위해 부가사업을 허용해

부가적인 수익을 낼 수 있도록 해야하는 환경이라면


동대구든 어디든 간에 철도와 백화점과의 결합이

옳지 못하다고 주장, 비난하는 것이 코레일에게

별로 썩 바람직한 결과를 제공할 것 같지는 않네요.


별개로 대한민국의 유통환경에서 '터미널 백화점'이

대체로 적합하지 않은 입지 형태인지도 궁금합니다.



철이 : 대구권 광역전철에 대한

철시공(KR) 공식 시뮬레이션 결과

구미 ~ 경산 = 43분, 61.85km, 86.3km/h

구미 ~ 대구 = 30분, 46.40km, 92.8km/h

대구 ~ 경산 = 13분, 15.45km, 71.3km/h