예를들면 한대앞역은 수인선,4호선 모두 정차하고
다음역에는 4호선만, 그 다음역에는 수인선
이런식으로... 흠
생각해보니 이 방식이 더 안좋을지도....
아니면 수인선 한대앞역과 오이도역만 정차한다거나?
중간에 선로분기 설치해서 급행식으로 통과할 수 있게 ㅇㅇ
예를들면 한대앞역은 수인선,4호선 모두 정차하고
다음역에는 4호선만, 그 다음역에는 수인선
이런식으로... 흠
생각해보니 이 방식이 더 안좋을지도....
아니면 수인선 한대앞역과 오이도역만 정차한다거나?
중간에 선로분기 설치해서 급행식으로 통과할 수 있게 ㅇㅇ
그렇게 하면 오이도에서 정왕을 갈 수가 음슴
오이도에서 정왕갈라면 한대앞까지 가서 딴걸로 갈아타서 가던가 버스를 타야댐
한대앞에서 오이도까지 무정차라니 안산 수요 내다 버리려고?
오이도-정왕같이 한역가는게 문제가 아니라 어느역에선 어느 노선을 못타는게 문제지 중앙에선 4호선 못타고 안산에선 수인선 못탄다고 생각해봐라
그런다고 운행소요시간이 획기적으로 줄어드는 것도 아닌데 비효율적임.
아님 구로-영등포-대방엔 경인선, 신도림-신길-노량진엔 경부선만 세우는걸로 생각해볼까?
차라리 둘 중 어느 노선의 다른 노선 급행화가 훨씬 설득력 있겠다
수인선을 모든역에 정차하지 않는 구도로 갈듯