듣자하니 급곡선 구간에서 화물차의 컨테이너가 떨어져서 상하행선을 막고 있다고 하는 것 같은데 화물고정좀 잘 하지...
고속도로 같았으면 사망사고 개연성이 충분했을 중대과실이 아닌가 함.
그건 그렇고 컨테이너 화물이 떨어졌는데 단전은 왜???
위치가 어딘지 궁금해하다가 짚히는데가 있어서 이곳이 아닌가 생각하는데 할머니동네햏 여기가 맞아?
저 붉은선 안쪽 구간은 경부재래선에서 부강드리프트에 이어 상당히 유명한 곳이라고 하는데 부분적 선형개선이라도 했으면(초록색 선로로) 함.
얼마나 드리프트가 심했으면 싣고 가던 컨테이너가 떨어졌을까? v.s 도대체 어느X이 화물을 싫었길래 챠량에서 화물이 떨어졌을까?
전신주를 건드럈다면 단전도 충분히 가능 - DCW
화물결속 제대로 안돼서 곡선부 통과할 때 화차에서 추락한게 맞다함
일단 화물탁송사업자가 1차로 책임을 물을 것이고 2차로 코레일 화물계 직원들 조지겠지
그리고 단전은 위에 223.62 ㅇㅇ이 말했지만 넘어지면서 전차선로 쳤을 가능성이 매우 큼
걱정마 정부버프가 있어!!!
218.101.*.* // 그 반대임. 일단 1차가 코레일이 책임묻고 2차는 탁송업자임....
선형 개량을 한다면 충청권 광역전철 2단계할때 2복선화하는걸 기대해야겠지.
223.62.* // 하필이면 컨테이너가 떨어지면서 그 많고 많은 공간중에서 전신주 지점에 떨어져서 절단낸 모야이네...
218.101.* // 이 말이 맞을듯함. 화물적선 관리책임은 코레일에 있고 탁소업자는 코레일의 작업지시 의무위반의 책임이 있을 듯 한데... 결론적으로는 코레일 책임
갈갈이.// 그러게 말이야... 그런데 충청권광역철도 예산내용을 보니까 뽁선화에 관한 내용은 있어도 선로개선 내용은 없드라구 ㅠ.ㅠ 내가 듣기로 경부재래선 서울~대전간 3대 드리프트가 (1) 부강드리프트, (2) 전의드리프트, (3) 현도드리프트라고 하는데 이곳이라도 선형개선이 이뤄지면 재래선 표정속도 향상에 많은 기여를 하지 않을까 생각을 하는데 아쉬움이 있음.
듣고보니 ㅂㅂ 말이 맞는것 같네. 아 그리고 전차선로 전신주 간격이 곡선부라 좁아져서 많고 많은 공간을 피해서 떨어진게 아니고 전차선로 쳐버릴 수 밖에 없었을거임
야 엠에스초보야 니 말대로 선형이 좋아지면 좋겠는데 안타깝게도 니가 원하는 선형은 시작하자마자 마을이야 마을 한 가운데 논을 지날 수는 없어.. ㅠㅠ
ㄴ할려면 어떻게든 보상하고 하겠지
118.46.* // 아무생각없이 대충 그렸는데 118햏말이 맞네 ㅠ.ㅠ 그렇긴 해도 마을민가 피해를 최소화하면서 필요하면 보상을 해서라도(시골은 얼마 안듬. 이전지원을 하는 방안도 있고) 위에서 언급한 경부재래선 3대 드리프트는 개선했으면 하는 바램이 있음. 투자대비 효율이 괜찮지 안은가 함.
그나저나 저 화물선적업체 우려되네... 토목공사업체의 경우, 포크레인이 통신서로 잘못건드려서 불통되면 구상권청구 민사소송으로 도산하는 경우가 적지 않음. 코레일이나 철시공이 화물선적업체에 구상권청구소송들어가면 그 업체 목숨보전을 장담할 수 없는 상황이 아닌가 함.