물론 이런 사고야 일년에 몇번 안나겟지만, 경부선 트래픽(선로용량)이 어디 가는건 아니므로... (그나마 고속선은 수도권고속선 개통하면 괜찮아 진다지만)
대전이북에서 광역전철 까려면 2복선 해야되기도 하고.
천안-대전 구간도 언젠간 복복선 깔릴텐데, 복복선 대신 바이패스 노선 깔아 봄.
천안-세종-유성-계룡 구간. 공주역은 덤.
물론 이런 사고야 일년에 몇번 안나겟지만, 경부선 트래픽(선로용량)이 어디 가는건 아니므로... (그나마 고속선은 수도권고속선 개통하면 괜찮아 진다지만)
대전이북에서 광역전철 까려면 2복선 해야되기도 하고.
천안-대전 구간도 언젠간 복복선 깔릴텐데, 복복선 대신 바이패스 노선 깔아 봄.
천안-세종-유성-계룡 구간. 공주역은 덤.
일반선과 하나도 접속하지 않고 선형도 이상한데 어떻게 바이패스 역할을?