6호선 급행이 흥한다고해도 이걸 어디다 또 도입할건데?

[익명(175.215)]

없잖아

운행계통다양화의 실험적 의미는 크지만 결국 지을떄 이거생각안하고 지어서 있어도 못써먹잖아

[CarDinal(cdloveiv)]

지금 당장 실용적으로 못 써먹을 기술이라도, 연구하고 사례를 만들어두는건 나쁘지 않지 않아? 사실, 본격적으로 급행을 운용할 생각이 있는 노선이라면 대피선 고려하고 지으니 지금 6급행이 고려하는 주박선 대피가 그렇게 쓸모있어 보이진 않지만, 그래도 시스템 개선의 선례를 만들어두면 나중에 써먹을 구석이 있을지도 모르지.

[익명(121.64)]

대피선 신설을 하겠지 그냥 굴리겠냐

[익명(121.64)]

비용문제가 있지만 투자대비 수익이 많을걸로 기대되면 서울 한복판 지난다 하더라도 뚫는다

[익명(175.215)]

ㄴ솔직히 중전철 신규노선도 못지어서 경전철 깔려는 판에 급행굴리려고 대피선깐다고 돈쓸거같지도않다 더군다나 이걸 한두군게 깐다고 되는것도아니고 그렇다고 기대수익이 엄청 높아지는것도아니고 단지 편하다라는 것에의한 증가정도만 기대할수있겟지

[익명(175.215)]

내가마음에 안드는거는 일본에서 이미 충분한 급행 준급행운영사례로 일찍이 사례연구후 도입이 가능했는데도 당장 건설비가 모자라서 포기해놓고선 이제와서 신기술을 도입한다는듯이 입터는게 웃기는거지

[つくばEXP(cephalexin)]

추가투자 없이(=돈 안들이고), 완행열차 그대로 유지한 상태서 서부구간만으로 11분을 단축하는데 실차실험을 성공한거면 박수칠만한 일 아냐? 생각했던 것보다 철갤 반응이 회의적이네...

[..........(222.111)]

ㄴ 서부구간이랑 동부구간이랑 애초에 성격자체가 다른 6호선으로 서부구간 단축했다고 동부구간에 시민들이 무조건 반길지는 의문..

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ그럼 단점이 뭔데? 급행이 생겨서 발생하는 단점을 하나 제시해 보겠어? 실증실험에서 완행 시격은 벌어지지 않았고...

[..........(222.111)]

ㄴ ㅇㅇ? RH때 벌어지지 않았음? 4분배차인데 그걸 버틸 시스템인가벼?

[..........(222.111)]

ㄴ 반쪽 실행이어서 아직 못믿겠음.. 내 반박은 서부구간만 실행했다는거고 저게 동부구간까지 전부 실행하고 첨두시간때 배차를 이행하였을때 전구간을 해봐야 얼마나 완행이 피해볼지 정보가 없다는거지.. 6호선 패턴이 환승역-환승역간 2개노선이상 환승인구 중간이동(9호선보다 훨씬 많을듯)과 6호선 연선에서 환승역으로 이동도 꽤나 많은 인구를 차지한다고 생각하는데