6호선 급행은 정말로 실험이라니까 실험

[익명(221.145)]

5호선과 7호선 하자는 애들 있는데 걔네들은 당장 수요 높은 노선이잖아 거기서 저런식으로 급행 굴리면 다이어 씹창날거고 게다가 7호선은 주박선도 몇개 없을거고

일단 만만한 6호선에서 굴려보고 개선점 찾아서 5호선 7호선에 보완해서 적용하든 하겠지 근데 7호선은 좀 힘들어보인다

그리고 고려대역 왜 안서요~~~ 하는 사람들 있는데 실제 고머생 수요는 고려대보단 안암이 위치상으로 더 많을수밖에 없다....

[익명(221.145)]

그리고 진짜 철스퍼거 수준 제안이었으면 걔네가 시간 들여가면서 급행운전을 하려고 했겠냐..... 국회의원 외압이 들어온것도 아닌게 O/D나 그런 거 보고 깨달은게 있어서 굴리는거겠지..진짜 특이한데서 보수적인사람들.....

[익명(221.145)]

심지어 검증운전도 했더만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[경춘선 城北驛(msdw521)]

이용객은 어정쩡 한데 의외로 회차선은 그럭저럭한 곳에 있어서 테스트 성으로 굴려보는느낌인건 나도 동감

[ㅇㅇㅇ(66.249)]

확실히 7호선은 회차선 위치가 좀 그래서... 태릉입구 이후 회차선이 청담임. 상봉 부근에 하나 있으면 괜찮았겠지만 현실은.... 예전에 7호선 연구 당시에 180km/h 차량 투입해야 가능 이라는 결론 나온적 있는걸로 아는데

[익명(118.33)]

6호선만큼 급행이 효율적인 노선 별로 없지.. 이용객도 환승객이 대부분 아니냐? 뻘역들은 빨리 제끼고 환승역들만 가는 급행이 절실하지 그게 6호선의 취지에도 맞고