용산선만큼은 님비로부터 사수했었어야되지않냐??

[익명(121.166)]

그냥 원안대로 밀고갔으면 서울-수색/용산-수색으로 회송을 이원화할수있었는데 참.....

회송열차만으로도 갤갤거리는 실정인데 통일이 되면 서울-수색 구간이 초씹헬게이토로 변하는건 당연한거고

이구간만큼은 어떻게든 님비로부터 사수했었어야했는데 안타깝다

[갈갈이.(yonghwi8319)]

서울같이 큰 도시에 더 이상 지상철도를 확충하는 시대는 지난듯. 용산선 구간을 요긴하게 쓰려면 지하에 2복선을 깔든가 했어야...

[웃치(175.207)]

지금 용산선 구배로 보건대 2복선 해봐야

[익명(121.166)]

갈갈이// 새로 철길을 깐다면 도심구간 철도는 당연히 지하로 들어가는 경우가 많지. 근데 용산선은 복선전철화 할때 새로 부지를 만들어야되는 상황이 아니였잖아. 당시 용산선 단선이지만 복선노반이였던걸로 알고있는데 그대로 부설하기만하면 됐는데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

물론 부지는 있었지만 철도를 신설, 확장하는 것 자체가 이제 현실적으로 불가능하지 않나 싶음

[익명(121.166)]

부지가 있는상황에서도 불가능하다고 생각하면 그 이유는?

[익명(121.166)]

애초에 지하로 건설하는 이유의 대부분이 도심구간에 지상으로 뺄 부지가 없어서 그런거 아닌가

[갈갈이.(yonghwi8319)]

어쩌면 서울시내의 지상 철도 확충은 2005년 중앙선 복선전철화가 마지막인지도 몰라.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

부지가 있는상황에서도 불가능하다고 생각하면 그 이유는? -> 소음, 도시 단절 등의 이유로 혐오시설이 되어버림. 실제로 용산선 부지에 철도 대신 공원을 지었더니 반응이 좋음. 물론 기존에 이미 존재하던 지상 철도를 치우는건 매우 어려운 일이지만, 지상에 새로운 철도를 확충하는건 막을 수 있게 되었으니...

[익명(121.166)]

그렇다면 정부/철길이 부설되는 지역 주민의 성향에 따라 다양한 결과나 나타나지않을까

[익명(121.166)]

명박이식 불도저 대통령이 집권할경우엔 지상철이 들어서고 노무현처럼 국민한테 호구잡힌 대통령 집권시엔 지하로 들어가게 될듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 그거야 그럴 수 있지만 인구 밀집 지역은 거의 힘들다고 봐야지. 경부고속선 대전, 대구시내 구간 지하에서 지상으로 계획 변경할때도 철길 주변 동네에 온갖 보상책 마련해주느라 실제 절약되는 비용은 1조원이 채 되지 않았다고 함. 총 사업비가 2조원대 후반에서 2조원대 초반으로 절약.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이명박 정도론 안 되지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 박정희, 전두환이 예토전생해야 가능할듯 ㅋㅋㅋ 4대강이야 남의 일처럼 멀리 느껴지는 경우가 많았지만 내 집 앞에 철도가 놓인다면 얘기는 달라짐.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 통일되면 경의선 열차 중 최소한 일반열차는 서울역 못 들어오고 수색역 쯤에서 시종착할듯. 일본 도쿄에서도 보니까 동북 지역 방면 열차 중 신칸센은 도쿄역까지 들어오는 반면 일반열차는 우에노까지만 들어온다더라. 아마 비슷하지 않을까?

[익명(121.166)]

그래도 절약이 되긴 됐으니까.... 아무튼 난 도심에서 신설 철도를 지상으로 부설하는건 불가능이지만 부지가 있는 상황에서는 확률이 0에 수렴하는건 아니라고 생각해.

[익명(121.166)]

ㅇㅇ 수색 종착으로 가고 수서역과 비슷한 터미널 역 추가로 만들듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

물론 0에 수렴하진 않지만 50%보다는 훨씬 낮다고 봄. 경부고속선 대전, 대구시내 구간을 지상화함으로서 수천억원이 절약되긴 했는데 소요시간은 14분이나 증가하기도 했고... 즉, 지상화한게 확실히 좋았다고 하기는 어려운 상황이 되어버림.

[가천선(kristyle)]

해달란건 드럽게 안해주면서 지하로 지어라 이딴건 존나잘해줘요 하여튼 윗사람들 ㅉㅉ