경전선이랑 동해남부선 직결어떻게하냐?
익명(175.215)
2016-03-14 01:05
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양쪽 높이 모두에 대응되도록 팬터그래프를 설계하면 되지. 누리로를 보고도 itx-250에서 같은 잘못을 반복한다면 그건 운영하는 자가 ㅄ
ㄴ대응되게한다는건 기어가는구간이 생긴다는말임?
평면교차 문제가 생기긴 하는데...
그건 아님. 수도권전철 1호선도 지상구간에서 볼 때 팬터그래프 높이와 지하구간 팬터그래프 높이가 달라. 근데 그것 때문에 기어가지는 않지.
평면교차 문제는 북쪽 방향에도 고상홈 신설해서 거기를 태화강 방향으로 사용하면 가야에서 넘어온 열차가 평면교차 민폐 안 하고 계속 운행할 수는 있지. 즉 태화강 방향 광역 - 태화강 방향 여객 - 마산 방향 여객 - 마산 방향 광역 - 당역종착?뭐 알아서. 이런 식으로 구성하면 되기는 해.
/// / 그거는 통합 부전역사를 지을때까지 두고 봐야될듯
전차선 높이가 다른게 맞음 근데 그렇다고 경부선-경전선 직결이 안되는게 아니잖아
ㄴㅇㄱㄹㅇ
어차피 팬터그래프는 전차선 높이에 따라 공기압력으로 올라갔다 내려갔다 하니 걱정 무쓸모