수도권만..


예전 게이큐이서 행해졌던 열차가 전진, 후진을 반복해야만 급행대피를 할 수 있는 배선은 제외했고


당연히 종착역도 제외




- 1호선 -


이미 노선 대부분에 급행열차를 굴리고 있으니 패스



- 2호선 -


 을지로입구역 주박선 (외선만 이용가능)


성수역 주박선 (현재 배선으로는 불가능하지만 약간의 배선 수정으로 양방향 이용 가능, 지상구간이라 공사 난이도도 그리 높지는 않을 듯..)


삼성역 주박선 (내선만 이용가능)


신도림역 쌍상대식 승상장 (배선 형태상 외선만 이용가능)


홍대입구역 주박선 (외선만 이용가능)



-3호선-


백석역 주박선 (상행만 이용가능)


도곡역 주박선 (하행만 이용가능)



-4호선-


남태령역 주박선 (상행만 이용가능)


신길온천역 쌍섬식 승강장 (양방향 이용가능)


금정 - 안산구간은 급행열차를 이미 굴리고 있으니 패스 



-5호선-


화곡역 주박선 (상행만 이용가능)


군자역 주박선 (하행만 이용가능)



-6호선-


독바위역 주박선 (상행만 이용가능)


새절역 2폼 3선 승강장 (양방향 이용가능)


공덕역 주박선 (양방향 이용가능)


한강진역 주박선 (상행만 이용가능)


상월곡역 2폼 3선 승강장 (하행만 이용가능)



-7호선-


수락산역 2폼 3선 승강장 (상행만 이용가능)


태릉입구역 주박선 (상행만 이용가능)


청담역 2폼 3선 승강장 (양방향 이용가능)


보라매역 승강장 (양방향 이용가능)



-8호선-


잠실역 주박선 (상행만 이용가능)



-9호선-


이미 노선 대부분에 급행열차를 굴리고 있으니 패스



-분당선-


선릉역 (상행만 이용가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


수서역 (양방향 이용가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


가천대역 (상행만 이용가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


야탑역 (하행만 가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


수내역 (상행만 가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


오리역 쌍섬식 승강장 (양방향 이용가능)


죽전 - 수원구간은 급행열차를 이미 굴리고 있으니 패스



-수인선-


송도역, 연수역, 남동인더스파크역, 월곶역의 쌍섬식 승강장 (양방향 이용가능)



-경의중앙선-


이미 노선 대부분에 급행열차를 굴리고 있으니 패스



-경춘선-


이미 노선 대부분에 급행열차(itx-청춘)를 굴리고 있으니 패스



-공항철도-


이미 노선 대부분에 급행열차(직통열차)를 굴리고 있으니 패스



-신분당선-


판교역 주박선 (양방향 이용가능)


수지구청역 (상행만 이용가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)


광교중앙역 쌍섬식 승강장 (양방향 이용가능)



-인천 1호선-


작전역 주박선 (상행만 이용가능)


예술회관역 주박선 (하행만 이용가능)


신연수역 주박선 (하행만 이용가능)


동막역 2폼 3선 승강장 (양방향 이용가능)



-의정부경전철-


없음



-용인경천철-


초당역 - 삼가역 구간의 건넘선 (상행만 이용가능, 기지 인입선으로 진입을 위한 건넘선을 이용해 추월 가능)


고진역 (하행만 이용가능, 역 전후로 있는 건넘선을 이용해 추월 가능)





최근들어 6호선 급행열차 관련해서 꽤나 심오하게 다뤄지고 있어서 올려봄


원래 1~2년 전부터 6호선에 7호선에 급행열차를 투입한다는 떡밥이 있긴 했는데


이번에 도철에서 직접 시험운행도 하고 꽤나 적극적으로 이용해 보려는 모양이네..



개인적인 생각이지만 이번에 다른 노선도 아니고 6호선에 급행을 투입하려는 이유가


다른 노선에 비해 주박선이나 2폼 3선식 승강장 등 급행열차를 굴리기 위한 최소한의 인프라가 노선 상, 하행 곳곳에 골고루 있고


(물론 9호선이나 다른 코레일 노선같이 급행열차 운행을 염두해 두고 설계한 것과는 차원이 다르지만)


6호선 역별 이용객 수가 역마다 좀 차이가 나기도 해서 그런듯 함



참고자료 : http://blog.naver.com/bjm6/220148368397