부산4호선같은 K-AGT랑 나고야 가이드웨이 버스랑 뭐가 다르냐

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

 

 

 

 

 

 

 

전용 고가선로로 버스 굴리기 vs 고가 고무차륜 전철

 

철도의 장점인 정시성도 버스로 확보할 수 있고 차량 가격도 버스쪽이 훨씬 싸잖아

[신일역(pacorl9628zi2)]

사고위험?

[2016(223.62)]

일반도로 공유 가능/불가능 ?

[익명(39.113)]

보기가 흉함

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

일단은 딱히 K-AGT보다 단점이라고 할 만한 게 없는 거 같은데 단점은 뭐가 있을까

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

미관상 문제야 고가경전철도 마찬가지니까 보류하고 일단 저렇게 버스를 굴리는 시스템의 문제점은

[우치다아야(prideofjeju)]

수송량

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

근데 버스들이 줄줄이 꼬리물고 가면 수송량으로도 수 분 배차의 경전철 정도는 압살할 수 있지 않음? 물론 막히지 않을 정도로

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

완전 전용고가선로면 신호고 체증이고 있을 리가 없을텐데... 실제로 운행해 보면 좀 다를까

[익명(39.113)]

지하를 안가자나

[익명(123.99)]

지하철 고가도 혐오하는 사람들이 버스 고가 설치한다카면 입에거품물듯ㅋㅋ

[익명(39.7)]

병신 동네니까

[ㅇㅇㅇㅇㅇㅇ(220.119)]

근데 이건 이용자 입장에서는 시스템상으로는 전철이나 마찬가지니까... 길가 정류장에서 타고 빨간불 기다려가며 다니는 게 아니라 역에 가서 정해진 시간에 딱 맞춰 오는 거 타는 방식이잖아? 그래도 버스라는 점이 이미지적으로는 좀 마이너스려나

[익명(223.33)]

가이드웨이는 확장성은 좋아도 버스 특성상 서비스 품질이 별로지. 승차감, 집객력, 수송 능력, 급격한 혼잡 시 대처 능력...

[익명(223.33)]

이미지도 브랜딩 잘 하면 상관없는데 똥북아에서는 저런거 브랜딩 신경쓰는 사례가 대만 빼면 없어서