8만4천명 밖에 안사는 도시에 무슨 전철역이냐 ㅉㅉ라는 말은 어떻게 반박가능?
ㄴ 연장구간에 84천 주민 외에도 다른 4~5만 가량(?)의 석남 가정동 주민도 있고 부천~인공 가는 수요 등 신규수요창출도 가능하다로 반박 가능 ㄱㅅ.
사실 젤 좋은거는 904/-1 수요가 꼭 청라~부구 수요만 있느냐로 설명 가능하지.
인천교통공사 스타일로 지어질듯 싶다. 인교공 구간이니
인교공 구간의 연장구간임ㅋㅋ
석남에서 좀 더 가면 청라국제도시가 나오는데, 청라연장만큼은 아니어도 석남역까지 가서 타는 게 꽤 도움이 되지.
다이내믹붓싼 / 석남에서 청라까지 버스로 30분 걸립니다. 배차가 촘촘해도 막히는 구간이라서요.
2호선 환승이 제일 큰 목표 아니겠음?
경인고속도로 일반화로하면 왕복 10차선에 버스중앙차로까지 생기는데 이게 변수로 작용할지도......
8만4천명 밖에 안사는 도시에 무슨 전철역이냐 ㅉㅉ라는 말은 어떻게 반박가능?
ㄴ 연장구간에 84천 주민 외에도 다른 4~5만 가량(?)의 석남 가정동 주민도 있고 부천~인공 가는 수요 등 신규수요창출도 가능하다로 반박 가능 ㄱㅅ.
사실 젤 좋은거는 904/-1 수요가 꼭 청라~부구 수요만 있느냐로 설명 가능하지.
인천교통공사 스타일로 지어질듯 싶다. 인교공 구간이니
인교공 구간의 연장구간임ㅋㅋ
석남에서 좀 더 가면 청라국제도시가 나오는데, 청라연장만큼은 아니어도 석남역까지 가서 타는 게 꽤 도움이 되지.
다이내믹붓싼 / 석남에서 청라까지 버스로 30분 걸립니다. 배차가 촘촘해도 막히는 구간이라서요.
2호선 환승이 제일 큰 목표 아니겠음?
경인고속도로 일반화로하면 왕복 10차선에 버스중앙차로까지 생기는데 이게 변수로 작용할지도......