만들다가 도중에 컴퓨터 강종되서 다시함 ㅠ
선형과 종점수요만 중시하다 보니 태안, 내포, 홍성빼면 접근성이 후달림. 그나마 저셋도 외곽 훑고 가는 형태고...
만들어놓고 보니 이런 노선이 없는 이유를 알거같음
- 어마아마한 건설 비용 : 산, 산, 산. 그리고 또 산뿐이라서 이건 단선 비전철로 만들어도 공사비 와장창 깨질듯. 그렇다고 산 피해서 지으면 경전선 저리가라 할 곡선요새 나올게 분명함.
- 수요 : 그렇다고 그렇게 비싼돈 들여가면서 지을만큼 이용객이 많을까? 하면 그것도 아님. 물론 태안군 여름 관광수요랑 쭉쭉크는 서산시, 충남도청이 있는 내포신도시, 시 승격 바라보는 홍성군을 대전광역시랑 이어주니 이용객이 적지는 않겠지만 원체 인구가 부족한 지역들이다 보니 다른 노선들에 비하면 효율들이 떨어질건 확실해 보임. 특히 노인들이 이용 많이 할거 같은데...
물론 신호장같은건 다 생략하고 만든거
운행계통은 어차피 역간거리 넓찍넓찍하니 전역정차 무궁화면 될듯.
라기보단 ITX-새마을 돌리기가 아까운 노선이라서...
만리포(평시수요는 미미할테니 여름시즌에만 돌리는게 좋아보임) - 태안 - 서산 - 혜미 - 덕산 - 내포 - 홍성 - 청양 - 신공주 - 서대전 - 대전(대전선 이용하면?)
장항화물(얘가 장항읍내에 있어서 잠정수요 괜찮음, 마침 장항화물선 방향도 북향이겠다 선로개량해서 되살리는게 좋을거 같음) - 장항 - 서천 - 판교 - 웅천 - 대천 - 광천 - 청양 - 신공주 - 서대전 - 대전?
한번에 사진 10장 이상 못올리기에 부득이 하게 나눠씀
발퀄제작 ㅈㅅ
충북선보다도 수요 안나올듯
혜미??