가까워서 일본이 원탑이라 생각할 수 있지만

[익명(175.223)]

갓랑스 갓독일도 있음 ㅇㅇ

기존선 활용면에서 비교가 안됨..

[しがつ(dong2307)]

? 여객철도 이용률 인구대비 이용률 여객철도 매출 고속철도 기존선 뭘로 비비던 프랑스나 독일이 우세할수가없는데?

[しがつ(dong2307)]

특히 프랑스는 tgv를 그냥 거의 전 간선기존선에 쑤셔넣는데 중앙선이나 경전선급에도 그거가지고 일본에 비해 우수하다고 생각하는건가 ..

[글쓴이(220.119)]

프랑스나 독일은 산이 별로 없어서 그냥 마음대로 철도를 놓을 수 있다는 게 산으로 도배된 한국 일본과의 차이점인듯

[익명(39.7)]

일본은 고속철 놓이고도 국내선 장사가 여전히 잘되지만 프랑스는 고속선 들어간 지역들은 국내선 죄다 좆망했음

[익명(175.214)]

프랑스는 사실 좀 그렇긴 한데... しがつ // 나가사키 신칸센이나 JR 홋카이도 상황만 보더라도 알 수 있을텐데. 일본 철도가 수요가 막강한 이유는 그냥 도시에 존나 몰려살아서 그런거임. 1억 가까이 거기 다 몰려사는데 애초에 그 정도 수요 안 나오는게 더 이상한거고. 그리고 도로망이 병신이니까 철도로 몰리는 부분도 있지. 프랑스나 독일은 고속도로 존나 잘 갖춰져있고 그 와중에 존나 잘 벌어먹는 케이스임.

[익명(175.214)]

프랑스가 왜 좀 그러냐면 TGV 들어가는 간선만 존나 살고 나머진 다 뒤졌기 때문이지. 근교 수요도 파리 주변만 잡지 나머진 좆망임. 차라리 벨기에, 네덜란드, 스위스 같은 소국 보는게 훨씬 나음.

[しがつ(dong2307)]

고속철놓이고도 국내선 장사가 여전히 잘된다 - 아키타,하카타,쿠마모토 이런데라면 몰라도 도쿄~오사카,히로시마 도쿄~센다이,모리오카 이쪽은 신칸센이 강간중인데? 고속철놓이고 3시간 30분안에 들어오는지역은 비행기 3분의2이상 매진될정도면 이미 신칸센 대부분 열차가매진중임

[しがつ(dong2307)]

특히 도카이도 신칸센은 프로모션으로 신칸센보다싸서 타거나 신칸센이 매진되서 타는경우가 대부분이고, 도로망이 병신이라는 소리도 신칸센이나 주요특급다니는 도로는 이미 정비된지 10년넘어감. 야간버스나 고속버스에 특급열차들이 비등하게 경쟁중이고 고속도로 차선넓이는 일본이 평균 4~6차선으로 좁을지 몰라도 고속도로가 낙후되거나 꼬불꼬불 병신이다는 소리는 이제 간선고속도로들한테 하면안되는말이지

[익명(175.223)]

난 기존선, 고속선 네트워크 활용이 끝내주는걸 더 평가하고 싶은데.. TGV가 샤를 드 골 공항 들어가고 ICE가 프랑크푸르트 공항 들어갈 때 신칸센은?..

[しがつ(dong2307)]

니 논리대로면 ktx들어가는 한국이 일본보다 낫다는소리냐 ..?

[ㅋㅋㅋ(59.21)]

다 필요없고 충돌안전설계에서는 tgv가 갑이지

[익명(175.223)]

한국이 왜나와?

[익명(175.223)]

위 지도에서 Airport CDG-TGV 위치만 찾아봐도 한국같이 어설픈 네트워크를 말하는게 아니라는걸 알텐데..

[익명(175.223)]

독일도 좆미개하다 ㅋㅋ 말로는 ICE 인데 실상 고속 구간이 별로 없음

[익명(175.223)]

ㄴ그게 더 합리적인거지. 방대한 노선망으로 전국토가 고속철 혜택을 받는데. 심지어는 디젤ICE 만들고 단선 비전철 거쳐서 페리 태워보낼 정도니..

[익명(175.223)]

ㄴ 저속으로 다니니까 문제지. 고속 구간이 없다니까 무슨 고속철 혜택이 튀어나와

[익명(175.223)]

300 밟아야만 고속인가? 250은 고속 아님?

[익명(175.223)]

250으로 전국에 거미줄처럼 깔아놓은게 문제? 중요구간에 300이나 280짜리가 없는 것도 아니고..

[.(218.154)]

스페인은 왜없냐 스페인이 노선망은 더길다.