실제 중련 운행을 할때는 뒤에 있는 기관차도 시동 켜고 엔진 가동함. 그러나 뒤에 있는 기관차를 단순히 운반(회송)하는 경우엔 시동 끄겠지. 시동 끄고 있으면 그저 짐만 될 뿐 ㅋㅋㅋ
제어차와 피제어차가 서로 총괄제어중인가의 차이지..
중련은 단순히 기관차를 2량 이상 연결한 것을 말하고..
총괄제어는 전부 차량과 후부 차량이 총괄제어점퍼선을 연결해서 전부 차량이 후부 차량까지 제어하는 것을 말하지..
피제어차(후부차량)가 단순히 회송이 목적이라면 기동하지 않은 상태로 회송하게 되지.. 이걸 무화회송이라고 함.
견인해야 할 차량이 많거나 급구배 구간에서 동력과 제동력을 확보하기 위해서 총괄제어를 하는데 이 때는 피제어차를 기동시켜서 총괄제어점퍼선을 연결해서 제어차(전부차량)에서 피제어차까지 같이 제어를 하게되지..
그러니까, 요약하자면 총괄제어를 하는 경우는 모두 기동중인 상태고, 무화회송하는 경우에는 꺼놓게 되는거지..
참고로 7300호대랑 7400호대랑 서로 총괄제어가 가능함.. 번호만 다르지 거의 같은 차기 때문에.. 다만 7500호대는 7500호대끼리만 가능함..
7100호대도 총괄제어 기능이 추가된 차가 있었지만 지금은 모두 폐차되었지..
쓸데없이 길어지긴 했는데, 나도 아직 배우지 못한 부분이 많아서 틀릴 수도 있을거임.. 그래도 갈갈이보단 정확하니까 신뢰해도 됨..
실제 중련 운행을 할때는 뒤에 있는 기관차도 시동 켜고 엔진 가동함. 그러나 뒤에 있는 기관차를 단순히 운반(회송)하는 경우엔 시동 끄겠지. 시동 끄고 있으면 그저 짐만 될 뿐 ㅋㅋㅋ
제어차와 피제어차가 서로 총괄제어중인가의 차이지..
중련은 단순히 기관차를 2량 이상 연결한 것을 말하고..
총괄제어는 전부 차량과 후부 차량이 총괄제어점퍼선을 연결해서 전부 차량이 후부 차량까지 제어하는 것을 말하지..
피제어차(후부차량)가 단순히 회송이 목적이라면 기동하지 않은 상태로 회송하게 되지.. 이걸 무화회송이라고 함.
견인해야 할 차량이 많거나 급구배 구간에서 동력과 제동력을 확보하기 위해서 총괄제어를 하는데 이 때는 피제어차를 기동시켜서 총괄제어점퍼선을 연결해서 제어차(전부차량)에서 피제어차까지 같이 제어를 하게되지..
그러니까, 요약하자면 총괄제어를 하는 경우는 모두 기동중인 상태고, 무화회송하는 경우에는 꺼놓게 되는거지..
참고로 7300호대랑 7400호대랑 서로 총괄제어가 가능함.. 번호만 다르지 거의 같은 차기 때문에.. 다만 7500호대는 7500호대끼리만 가능함..
7100호대도 총괄제어 기능이 추가된 차가 있었지만 지금은 모두 폐차되었지..
쓸데없이 길어지긴 했는데, 나도 아직 배우지 못한 부분이 많아서 틀릴 수도 있을거임.. 그래도 갈갈이보단 정확하니까 신뢰해도 됨..