가감속이랑 틸팅기능 보완하는게 좋아보임..동력분산식으로..

전라선 선형이 도카이도 신칸센이랑 비슷한 곡선반경에 환경인걸로 아는데,

틸팅기능 장비하면 고속주파가 가능하겠지.

정차역 존나많은 현실상.. 나고야~도쿄보다 조금 긴 서울~부산 정차역이 기본 5개 깔고 시작하니..

동력분산식으로 가감속 올리는게 최고겠지.

2층열차도 나쁘지않아보이는게 좋은차 있어도 돈없다고 차부족현상 겪는 코레일한테 좋아보임..