그리고 생각해볼 점이 하나 더 있다면 울산역 수요의 변수는 태화강역에

[doughnu..(113.192)]

청량리행 준고속열차가 들어갈 경우임.

이렇게 되면 일부 행선지에서는 KTX 팀킬하거나 동서울 버스 수요 망하게 될수도 있음

그리고 울산에서 출발하는 중앙선 연선 도시행 시외버스는 사실상 장사 접어야 하고

[doughnut(113.192)]

ㄴ전주빼면 죄다 울산행 KTX 다니는 노선...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

서울~울산 KTX와 청량리~태화강 준고속열차가 경쟁하는 목적지는 서울 밖에 없는데... 그건 서울~울산 KTX가 배차간격으로 압살 ㅋㅋ 소요시간 역시 울산역 접근성 감안해도 다소 우위.

[doughnut(113.192)]

갈갈이//하기사 서울역이랑 청량리역은 너무 가깝긴 하군... 근데 울산역하고 태화강역은 서로 멀어서....

[doughnut(113.192)]

갈갈이//일단 코레일 구상에 의하면 청량리~부전 준고속은 1시간에 1대로 예상하고 태화강 필정이니 일부 수요는 넘어갈 가능성이 아주없는건 아님. 게다가 울산 리무진버스도 지금 일부 어정쩡한 노선들은 적자가 꽤 됨.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그렇다고 태화강역이 울산시내 중심에 있는 것도 아님. 1990년대 초반에 한 번 이설된거잖아.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 수도권고속선까지 생기면 울산역이 더 유리해지는게... 서울역은 강북 도심, 수서역은 강남 등지로 접근하는게 유리하지만 청량리역은 좀 뭔가 애매하지 않을까?

[doughnut(113.192)]

갈갈이//수도권 고속선은 확실히 갈갈이 슨상 말씀이 맞는듯. 태화강역은.... 사실 서울행은 틈새수요만 몇개 집어먹을듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그것도 홍보 대대적으로 해야 집어먹겠지만... 코레일이 굳이...?

[zz(182.161)]

청량리 준고속열차 들어가면 아작나는건 울산-안동/영주/제천/원주 시외버스. 그리고 주 탑승객은 태화강역보다 호계역에 몰릴듯. 호계역도 필정해야됨

[익명(183.106)]

ZZ/진짜 울산-안동영주제천원주춘천 이거 비좁은 버스들 아작좀 내길