http://sbscnbc.sbs.co.kr/read.jsp?pmArticleId=10000791155
몇개 간추려 보자면
1. 생각보다 도철에서 급행열차 도입에 관심을 가지고 연구함
2. 원래 올 7월부터 급행운행을 한다고 했었으나 이런저런 이유로 훨씬 뒤로 밀림
3. 새벽 시간대에 응암에서 삼각지까지 직접 시운전함
4. 급행열차 다이어도 다 짠듯
5. 이번에 시운전한 응암에서 삼각지까지 구간은 10분 단축함. 전 구간은 16분 예상
6. 7호선에도 급행열차 연구계획이 있었지만 주박선 등이 부족해 백지화 됨
도철 다이스키
6호선 급행 와..
급행이야기 글마다 꾸준댓글 달았지만 현 상태서 7호선으로 추가로 편성을 뺀다는 소리가 있는데 거기에 급행 굴리면 RH때 현재 보다 배차 간격이 4분은 커녕 5분까지 늘어날 수도 있을 정도로 차량이 부족함.. 운영하는데 꽤나 걱정이 됨
ㄴ 급행이 회전률이 높으니까 그걸 이용한거 아냐?
철갤러들 얘기가 맞았네. 7호선은 득보다 실이 큰거
7호선 급행좀...ㅠㅠ 아님 gtx b노선이라도...
7호선은 대피할 수 잇는 시설이 너무 부족해 급행 백지화시킨거 맞음. 내 친구가 여서 일하는데 그러더란
사실 제일 필요한 건 7호선이긴 한데 7호선은 급행 굴릴 제반시설이 부족해서...
7호선은 애초에 급행에 실이 훨씬 많은 노선인데 여기 종종 7호선이 제일 급행시급하다는둥 이런 뻘글 뻘덧글 쓰는애들보면 참ㅋㅋㅋㅋ 핌피랑뭐가다름?
7호선은 급행 만들어도 석남에서 보라매까지만 굴리면 충분할텐데 부천 인천이 돈이 없어서 ㅈㅈ
6호선 급행 굴리면 디엠시-공덕구간이 존나 재미질듯.
7호선은 주박선이나 대피선이 적은 이유도 있지만, 환승 목적보다 7호선 자체로만 강남 가려는 사람이 많아서 급행이 도리어 실이 되는거지
6호선은 보통 환승이 목적인지라 급행이 득이 되는 경우고
어디어디 서는지는 하나도 안나오네
6호선 4량화하고 9호선 급행만 6량화하면 좋을듯