http://www.goodmorningcc.com/news/articleView.html?idxno=38546
[굿모닝충청 이호영 기자] 대전시의회 박희진 의원은 22일 제224회 임시회 5분 자유발언을 통해 “대전-오송 BRT사업이 25년 이상 된 업체를 중심으로 1만여 명이 오늘에 이르기까지 자생력으로 일궈낸 오정동 산업용재 특화거리인 공구상권의 붕괴를 초래하고 있다”고 우려를 표했다.
실제로 그는 이 자리에서 ▲차로 감소 및 보도 축소로 인한 주변 업체 매출 감소 ▲오정동 재정비촉진계획 무산에 따른 경제성 부족 ▲노선부족 및 정류소 과다로 인한 기능 저하 ▲보행환경 미확보 및 사고 위험 등을 조목조목 지적하고 “총 사업비 768억 원 중 426억 원을 대전시민의 혈세로 투입된 사업이 과연 누구를 위한 것인지 묻지 않을 수 없다”며 대전시의 부실한 행정력을 강하게 질타했다.
이어 그는 “이는 오정동 공구상인들의 생계가 달린 문제이므로 상권 특성을 고려한 대전-오송간 BRT 운영체계 재검토가 필요하다”며 홍도육교 철거에 따른 교통처리 문제를 포함한 대전시의 적극적인 대책마련을 촉구했다.
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"도로를 줄이면 자가용이 알아서 줄어드는 데스. 이걸 모르는 똥닌겐이 멍청한 데스. 알아들었으면 세레브한 와타치에게 유럽식 트램과 슈타트반을 대접하는 데스웅."
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BRT 때문에 저 동네 박살나는거 실제로 나타나면 트램에 대한 여론이 더 악화되겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ이미 박살났지... 매출 30% 가 날아갔다는 기사도 수두룩함. ㅎㅎ
ㄴ 저 동네 박살났다는 소문이 제발 널리널리 퍼져라~~~ 나도 퍼뜨려야지 ㅋㅋㅋ
시간 있는 사람들은 자차 운전하면서 체험해봐도 됨. 낯설어서 그런가 비슷하게 버스중앙차로가 설치된 도안동로보다 운전긴장감이 훨씬 높고 실수 위험이 높은 것 같은 반면에 구즉~세종 신설구간은 다른 일반도로와 별 차이가 없음. (저 도로가 낯설다는 얘기가 아님. 저 도로 자체는 많이 다녀봐서 상당히 익숙)
ㄴㄴ4업체 중 1업체가 폐업했다는 뉴스도 있네
http://youtu.be/30_-oAtXT64
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴㄴ 기존에도 인도, 차선폭 줄여가면서 확장한 도론데 그걸 또 한번 인도폭, 차선 자체폭 줄여가면서 확장한 결과니 이 꼬라지.ㅋ 자차 운전하기도 이런데 조업하는 화물차는 얼마나 운전하기 엿같겠나... 나같아도 좆같아서 오정동 안 오고 말 듯.
BRT는 약과지ㅋㅋㅋㅋ 저긴 그래도 버스만큼은 쌩쌩 달릴 수 있는데. 버스도 자가용도 평등하게 막히는 트램 매운맛에 비하면 BRT는 걍 파프리카임
이야 진심 오정동에다가 BRT 꼬라박을 생각을 누가 한걸까
Brt까는게 버스나 대중교통이용자 입장에선 훨씬좋음. 저거없을때도 갓길에 물건입고안해도 자기네차들 세워놔서 양끝차로는 그냥 못쓰는길이었거든. 버스는 계속 들낙날락거리고 승용차도 계속섯다갔다 이래서 개판이었지. 다만 신호가많아지고 대전선구간이 잠깐좁아져서 일반승용차는 다니기 좀 불편할듯.
오정동 BRT래서 청라강서 말하는 줄 알았네(부천 오정동 지나는 거)
대놓고 범법을 행해도 시청서 묵과한게 한 둘이 아닐텐데? 주차공간이 문제이면 저기 밀어버리고 공구타운 하나 만드는게 낫지
공구 상가 폭은 쓸데없이 넓은데도 지역이 피폐하고 악취가 나서 오히려 BRT 생기는게 도시환경 차원서도 낫다. 주차문제는 후자로 공구 재개발 하는 과정에서 논의해야지
ㄴ생계가 걸린 사람들한테 도시환경, 범법 이런 소리가 통할까?? 재개발 사업도 엎어져서 몇년동인 장사 망하게 생겼는디...