이미 그 동네는 거의 끝나가고 연선에 비벼볼만한데가 퇴계원 (별내는 별내역 갈 시간에 버스 타고 화랑대 갈 것이 분명) 밖에 없지 금곡은 옛날에 끝났고


지하에서 연결선을 파는 것도 아니고 지상 - 고가 만나는거니까 공사 난이도 자체는 아주 난공사는 아닐텐데 문제는 차량이지


6호선 열차 - 다 돌아다닐 수 있는 건 맞는데 직류차량임 직류에 교류 얹으려면 사실상 장비 얹는게 매우 많아짐 + 기타등등

경춘선 열차 - 6호선 터널 들어가면 천장 다 긁고다닐듯


밑에서 돌아간다고 썼는데 정작 화랑대~고려대 구간 선형은 직선에 훨씬 더 가깝고 또 환승 횟수 한번 줄어드는 메리트 자체는 존재할거임 근데 경춘선 연선 개발이 다 끝나가고 열차 새로뽑는 수준의 공사에 그런짓을 하면서 6호선 직결을 할 바에 당분간 "원래 경춘선은 이렇게 타는겁니다" 한다음에 청량리-망우 뽂선 만들면 청량리까지 보내려는 거겠지


이게 다 경춘선 평면교차시킨 철시공 병신들때문에 생긴 일.