이준석 공약보고 든 생각인데
애초에 지하공간 파내고 추가공사 된다 쳐도
동일로구간같은 경우는 공사내내 헬게이트고
운행 지장 없이 추가가 되나?
되면동일로 파내고 대피선 추가하는덴 대체 얼마쯤 들까
현재 대피선가지곤 4:1 NH에 겨우 굴리니까
급행운영은 불가함
적어도 수천억 들거라고 봄? 조단위 넘어가면 새로 짓는것보다 못한데..
이준석 공약보고 든 생각인데
애초에 지하공간 파내고 추가공사 된다 쳐도
동일로구간같은 경우는 공사내내 헬게이트고
운행 지장 없이 추가가 되나?
되면동일로 파내고 대피선 추가하는덴 대체 얼마쯤 들까
현재 대피선가지곤 4:1 NH에 겨우 굴리니까
급행운영은 불가함
적어도 수천억 들거라고 봄? 조단위 넘어가면 새로 짓는것보다 못한데..
4호선 급행도..여러가지 거쳐야할 문제가 많음
진짜로 대피선을 물리적으로 설치해야 한다면 수천억 깨지지.
6호선은 모르겠는데 7호선은 태릉입구~청담 사이에 대피선이 전무함. 태릉입구도 유치선이고. 적어도 2개 역 이상에 물리적인 대피선이 필요할거라고 봄. 현재 상태로는 신주쿠선 고자급행보다 더한 파행운행이 될듯
그까이꺼 7호선 8량에다가 버는돈보면 수천억몇달안에범
지금은6량이지않나
ㄴ 수익금 벌어서 유지보수는 어디 개 줬나..
걍만들어요 지자체들이돈쓸거니까어차피
철알못인가