마천이 지선 분리된다면

[익명(175.223)]

배차간격이 더 촘촘해지는건
확실해지는거야?
그럼 인구 늘어서 이용객 많아져도 오히려 그게 더 괜찮은 방법일수도 있을거같은데

[///(183.97)]

NH에는 6, 8호선 수준의 운용으로 가능하지. 8분 간격.

[ㅁㅁㅁ(175.223)]

단선구간 크리로 6분은 힘들거 같음.

[///(183.97)]

6분 간격이 불가능하지는 않은 게 저 자료에 나온 것처럼 도철이 준비한 1단계 플랜, 즉 현재 상황에서 즉시 시행할 수 있는 방법이 '입환 기관사 투입'임. 강동역에 도착한 기관사가 열차에서 하차하자마자 강동역 반대편에 스탠바이하고 있던 입환 기관사가 즉시 탑승해서 바로 역방향 운전이 가능하도록 하는 거지. 이러면 5~6분까지는 단축이 가능하지 ㅇㅇ 최종적으로는 이 구간을 CBTC 무인운전으로 가려는 거고.

[ㅁㅁㅁ(115.136)]

가서 강동 땅 찍고 승객취급하고 입환기관사가 바로 몰고 나와도 5분 걸릴텐데 거기다 오버랩이나 ei 이런쪽 지연시간 하면 이론적 최소 headway만 6분 좀 안나오고 이론적 최소치에 근접하게 하려면 말씀하신대로 cbtc 도입하기 전까진 답이 없지 않나 싶고. 일단은 입환기관사 기준으로 말한거임.