서울은 마을버스에 한해 대당 5천 주면? 뭐 조건부 증차가능
다른 광역시들도 마찬가지로 엄격히 억제하고 있지 광주 좌석02 같은건 극히 드문 케이스
경기도는 신도시 개발지역에 한해 가능 그니까 부천, 안양, 안산같은 시 관할 시내버스는 사실상 불가
서울은 마을버스에 한해 대당 5천 주면? 뭐 조건부 증차가능
다른 광역시들도 마찬가지로 엄격히 억제하고 있지 광주 좌석02 같은건 극히 드문 케이스
경기도는 신도시 개발지역에 한해 가능 그니까 부천, 안양, 안산같은 시 관할 시내버스는 사실상 불가
강남같은데안가면좀증차해줘
돈없어요징징
큰 그림을 가지고 철도망 확장으로 인한 버스수요 감소까지 내다보고 하는거라면 과도기에는 병크같아도 잘한거라 하고 싶은데, 철도랑 하등 관계없는데도 그러는거 보면 그냥 예산 더 못주겠다 논리밖에 안되는듯... 장기적으로 버스 의존도를 줄여나가야 하는건 맞는데 개론보단 어떻게냐는 각론이 중요한거 같음.
부산은 버스 증차해도 동해남부선, 1호선 다대포연장하면 버스 줄여야해서... 장기적으로 급행버스 증차하고 시내버스 감차해야됨.