동해선이 이용률 94퍼를 기록한걸로 나오고
전라선이 88퍼 호남선이 78퍼라고 나옴
경전 경부선은 안나왔고
진짜 개통이후 일년동안 내내 단 한번도 이용률 탑승률 일위 내준적없음
게다가 개통 이후 메르스 발병했던 작년 6월 제외하고 매달 평균 이용객이 상승중임
8월달에 코레일에서 일15회 운행으로 파격적 증편 해줄가능성이 크다고하고 더불어 여름의 계절적 특성까지 합쳐져서 수요 폭발하면 일 승하차 1만까지도 찍을기세
실제 작년 여름에 제공좌석 8800석중에
포항역에서 일 승하차량 8074석 나온적있었음
진짜 맨날 누구네 노선이 자리가없네 터지네 징징거려도
조용히 있는 동해선이 원탑인듯
포항 동대구 구간이 고속주행가능해서 20분컷 냈으면 진짜 ㄷㄷ할텐데
사실 철갤에서 조용한 거 아닐까 하튼 작은 고추가 맵네
그리고 광주 승객이 많이 늘었는데도 끝내 전라선을 아깝게 추월하지는 못했고
포항 동대구는 많이 빨라질 필요도 없고 모량 신호장55크리랑 시속 200정도만 밟을수 있어도 20분대에 충분히 끊는데 선형이 아쉽다
호남선은 광송 이남이 다 깎아먹지 단순히 승하차만 따져도 광송이남에 이용률 20퍼수준임
서울-포항 버스회사 조져놨지..
ㄴ 별 상관 없을 거 같은 동서울 시외도 나름 ㄷㄷ 진짜 고속철 1단계 개통 당시 서울-대구 고속버스 타격보다 더 임팩트 큰 듯
그런데 아무리 검색하여도 관련된 보도자료나 기사는 안 보이는데?..... 근거제시좀
버스는 말할 필요도 없지 포항같은경우 시외버스 이용률 1위노선이 30년가까이 동대구행 노선이였는데 이 30년동안 안바뀌던게 ktx개통으로 부산행으로 바뀜
ㄴ 이용률 기사는 그냥 다음에 동해선 이용률 치면 나옴 나머지 소식도 다 나오고 포항시청에서 코레일에서 자료 받아서씀
노선별 이용율은 경북일보에도 나와있네.
http://www.kyongbuk.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=955280
그런데 "이용율"이라는 용어가 애매하지 않은가 함. 이용율이 좌석이용율을 뜻하는 것인지 좌석점유율을 뜻하는 것인지 애매. 호남고속철도를 놓고 보면 좌석점유율이 아닌가 추측이 되는데 정확한 언급이 없으므로 알 수가 없네.
경북일보 기사라는것도 코레일 자료가 아니라 포항시와 포항모시기 연구소에 자료인데?
동해선의 문제는 동해선상 정차하는 역이 전혀없어 포항이 아무리선전해도 힘들수밖에 없다
ㅋㅋㅋ // 코레일이 발표한 공식자료는 아니겠지. 기사에 보면 "포항시와 포항TP정책연구소가 공동조사한 이 자료에 따르면 ..." 이라고 나왔으니까 저 두 기관이 조사하여 발표한 내용이겠지.
ㄴ 코레일에서 조사한거 맞다 뉴스영상에서 기자들이 보도자료 들고있는 장면 나왔는데 코레일 제공ㅈ이라고뜸
KTX 산천만해도 1량에 우등고속 2대 가까이 맞먹으니…