3호선은 1,2호선에 이은 제 3간선이란것을 알아두자.
현재 대구지하철은 중앙로와 반월당을 중심으로 퍼져나가는 형식이라 중심가에서 환승이 이루어짐.
근더 모노레일이라 환승 고저차가 커서 환승저항이 꽤나큼.
차라리 일반적인 철제차륜이나 고무차륜으로 건설되어서
대구 중심지에서는 지하로 들어가 승객 환승저항을 줄이는게 더 좋았으면 했음
우리나라 경전철이 대구 3호선 빼고 지선급이라 딱히 비교대상이 없기도 하지만 그래도 간선인데 불구하고 승객이 타노선 대비 현재로서는 작다는게 현실.
개통 1년차라 아직은 모르지만 3년정도 되도 수요가 그대로면 진짜로 간선치고 암울해짐.
3줄요약
1. 머구3호선은 경전철중엔 성공함
2. 근더 지선도 아닌 간선치고 환승좆같고 승객적음
3. 개통 3년정도 되도 지금수준이면 망노선
모노레일로 짓되 지하로 들어가면 더 돈 깨지려나
아니면 미래 보완노선이 생기거나 노선확장 신도시 계획이 잡히면 부산 2호선처럼 지방에서 꽤나타는 노선이 될수있으니..
모노레일이 지하로 내려가면 어떻게 공사될지도 생각못해봄
시내구간을 지하로 들어가서 환승저항을 줄이는건 좋은데 모노레일은 경전철 치고는 터널 면적이 넓다고 들은듯?
뭐 터널면적은 고무차륜이나 철차륜이나 모노레일이나 그게 그거겠지만
성공은 개뿔... 노인네들 무임승차만 많은노선. 실제 수익률은 BGL이 더 높다.
확실히 3칸차인거 감안해도 지금 최소 50%는 더 나와야 정상적이지만 그럴리 없다 ㅡ,.ㅡ.. 중간수요가 망이여 -_-
딴데는 시청앞에 지하철 놓으려고 난리인데 대구는 그좋은 3호선으로 북부정류장 경상감영 중앙로 228 국채보상 시청 경대병원 이런데 다놓치고 꼴랑 서문시장 하나 챙긴게 노답
자칭 3호선=시장 라인 - *
그 동네는 철도자체가 사치다
성공이라고??? 공익 다 좋다 다만 왜? 도시철도로만 공익을 달성해야 한다고 생각하냐? 수조 투입했는데 고작 이 수요면 버스나 다른 수단을 고민했어야지...결국 앞으로 계속 쌓일 공사비 + 경영 부채는 대구시민 전체가 다 갚아야한다.
우리나라 경전철이 대구빼고 죄다 지선이라 대구랑 비교할만한게 없긴하지만 가장 많은사람이 타긴함 근데 그래도 지금현재 빙신노선