예전에 새마을이 8+8 중련해서 다녔던거 기억나지?
그거 얼마나 정비쪽에서 불편해 했는지 아냐?
중련이 비용도 더 들고 시간도 더 많이 들 뿐만 아니라 동력차 칸 부분도 낭비지
게다가 요새는 10량으론 안되고 20량 상어가 들어가야 되는 구간이 얼마나 많은데? 주말에는 모든 노선에서 상어 급 수요가 나오는데?
평일에도 10량 산천은 매진되다 시피 하고 20량 단독편성이 이득이지 10+10은 비효율적.
예전에 새마을이 8+8 중련해서 다녔던거 기억나지?
그거 얼마나 정비쪽에서 불편해 했는지 아냐?
중련이 비용도 더 들고 시간도 더 많이 들 뿐만 아니라 동력차 칸 부분도 낭비지
게다가 요새는 10량으론 안되고 20량 상어가 들어가야 되는 구간이 얼마나 많은데? 주말에는 모든 노선에서 상어 급 수요가 나오는데?
평일에도 10량 산천은 매진되다 시피 하고 20량 단독편성이 이득이지 10+10은 비효율적.
ㄹㅇ. 수요가 널뛰기하는데나 필요하지 경부고속선같이 20량 풀로 돌려대는곳에다만 뽑아넣어도 훨씬나음
필요할때마다 병결시킨다는 논리면 4량뽑을수록 더 탄력적이겠네
그렇게 치면 경춘선도 4+4로 병결하면 탄력적이겠네
경의중앙선도 3+3으로 하자