호남권역 이용객 두배이상 뛴곳이 한두군데가아니고
광송만해도 3배넘게 증가
근데 증편은 호남 전라합쳐 왕복5,6편 증편된게끝
전라선은 왕복1편이끝
이번주 일욜도 좌석까지 다매진
이쯤되면 공급이 딸려서 증가폭이 못늘어나는것임
서대전보고있나?
열자랑 선로용량 잡아먹지말고 좀 빼지그래?
호남권역 이용객 두배이상 뛴곳이 한두군데가아니고
광송만해도 3배넘게 증가
근데 증편은 호남 전라합쳐 왕복5,6편 증편된게끝
전라선은 왕복1편이끝
이번주 일욜도 좌석까지 다매진
이쯤되면 공급이 딸려서 증가폭이 못늘어나는것임
서대전보고있나?
열자랑 선로용량 잡아먹지말고 좀 빼지그래?
아직 공식적인 통계가 없으니 뭐라고 얘기하기는 어렵지 않은가 함. 2014년 (구)호남선KTX의 좌석점유율은 72%, 비공식 데이터인듯 한데 2015년 호남고속철도 좌석점유율은 78% 정도 되지 않은가 함.
http://gall.dcinside.com/train/717854
증편에 비해 승하차량이 늘긴 했는데 폭발적이라고 할만할지는...
빼면 동해선.경부선이나 몇개는 대전착발로 바뀔듯
그걸호남선에 왜넣어??
개통 1년간 리뷰 기사들을 보면 이런 상황인거 같음 호고선 개통해도 안탈 거라고 생각했는데 생각보다 많이 타는듯?
서대전발 없어져도 대전착발이나 경부계열로 가지 그게 왜 호남계열로 가냐 등신아