포항,진주,구포행 KTX는 대구역에 세우면 안되나

[익명(147.46)]

대구역 가운데 통과홈에 쇠파이프 둘러놨던데 거기다가 세우면 안되나?

오해를 막기위해 첨언하자면 신울산 경유는 대구역 정차 절대반대다.

[익명(118.42)]

응 저속철돼

[익명(147.46)]

포항-대구, 창중-대구같은 단거리 수요는 긁어모아야지? 밀양-대구같은 것도 ㅇㅇ 300에서 0으로 줄이자는 것도 아니고 120에서 0으로 줄이는 거고, 또 구포행도 마찬가지고. 그래서 신울산 경유 말고는 대구역 필정해야 한다 봄. 서대전경유도 영등포에 서야 그나마 수요 긁어모으지.

[익명(147.46)]

물론 신울산 경유는 대구역 정차 단 1회라도 반대함. (마치 김정은 개객끼와 같다고나 할까)

[갈갈이.(yonghwi8319)]

포항~대구, 창원~대구 같은 수요도 동대구역에서 충분히 잡을 수 있음. 그리고 대피선도 없는 곳에서 KTX 세우면 배차간격 조밀한 시간대엔 운영하기 골치아파질걸?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

대피선 없는 역에서 여객 취급하려면 급행 없는 도시철도처럼 모든 열차가 똑같은 시간표 대로 운행하거나 배차간격이 길거나 하는 경우에나 원활하게 가능.

[익명(118.42)]

복합환승센터 완공되면 지하철 환승으로 충분히 접근성이 개선될텐데, 지금 대구역은 일반열차 취급으로도 포화상태임

[대구전문가(218.154)]

대구는 동대구랑 가까워서 세울가능성 0%조만간 서대구역에 세울끼다. 두고봐라.

[Dragunov SVD(apfsds276)]

네 다음 저속철

[익명(143.248)]

지하철 + 광역전철이 커버 가능해서 별로...

[익명(121.146)]

개소리

[익명(175.223)]

포항은 중간수요 없어도 됨 포항-동대구 구간수요 보다 포항-서울 수요가 더 많음