왕십리~수원~한대앞까지만 가고
오이도~인천은 걍 4호선 줘버리는게 낫지 않음?
그러면 또 노선 효율성이 떨어지잖어 - DCW
그냥 다 가
걍 4호선이 월곶까지 먹고 장기적으로 월판선이 인천까지먹는건?
오이도-인천에 10량짜리가 들어가야 되나
마도//효율성이란게 어떤걸 얘기하는건지?
웃치//원인재~인천은 들어갈만 하지 않나 싶은데
차 순환율이 떨어지잖음? 지금 4호선 안산행 전부 오이도로 돌려도 모자를텐디...
└ 물론 그만큼 차를 더 뽑아야하긴 하다만...
차를 더 뽑아야된다는 시점에서부터 이미 망한거라고 생각되진않니
수인선 8량 승강장 아닌가?
내생각엔 4호선이 송도까지도 안갈꺼 같은데
그러면 또 노선 효율성이 떨어지잖어 - DCW
그냥 다 가
걍 4호선이 월곶까지 먹고 장기적으로 월판선이 인천까지먹는건?
오이도-인천에 10량짜리가 들어가야 되나
마도//효율성이란게 어떤걸 얘기하는건지?
웃치//원인재~인천은 들어갈만 하지 않나 싶은데
차 순환율이 떨어지잖음? 지금 4호선 안산행 전부 오이도로 돌려도 모자를텐디...
└ 물론 그만큼 차를 더 뽑아야하긴 하다만...
차를 더 뽑아야된다는 시점에서부터 이미 망한거라고 생각되진않니
수인선 8량 승강장 아닌가?
내생각엔 4호선이 송도까지도 안갈꺼 같은데