근데 급행 굴릴려면 대피역이 많이 필요하나?

[익명(121.165)]

9호선도 현재는 대피역 3개로 급행 굴리는거 아님?

왠만한 노선들 대피역 3개만 있으면 급행 굴릴만 하지않나?



From DC Wave

[아마츠카메구미(meguming)]

분당선 죽전 이남구간정도는 되줘야 굴릴만해지지

[익명(211.174)]

안막히고 굴릴려면 대피역은 많으면 많을수록 좋지.

[베트남콩국수(121.134)]

근데 문제는 진짜로 대피선을 3개만 깔아버릴 경우 다이아 수정이 안됨. 그 배차간격에 딱 고정이 돼버림

[베트남콩국수(121.134)]

대피선을 너무 최소로 깔아버리면 노선 수요에 따른 배차간격 조절이 어려워지고 만약 노선이 더 연장되거나 할 경우 곤란해진다는 단점이 있음. 그래서 대피선은 설령 안쓰게 되더라도 만약을 대비해서 깔아놓는게좋음. 분당선 망포역이나 9호선 삼성중앙역처럼

[익명(121.170)]

대피선이 많을수록 급행운행빈도나 유연한 운행이 가능하지. 9호선도 당장에는 3역밖에 안쓰지만 다이어 바뀔때마다 대피역 바뀌곤했음

[경춘선 城北驛(msdw521)]

가장 최소로 놓으려면 급행운행구간의 중앙에 대피선 역이 있으면 충분히 본전할수 있음. 근데 이건 다이아를 미리 작도해보고 추가해야하는거라서... 4호선은 완급 1:1이라면 4개 통과역당 1개씩 필요할껄.

[바람처럼∼(dku04)]

최소 성신여대, 수유 정도에는 대피선 있어야 함.