신호랑 1200억짜리 대피선 건설도 문제지만


내가생각하기론 변전소부터 문제임


친척분이 도철전기쪽에있어서 배차간격에 대해서 물어보니까


서메는 역당 1편성 이상씩 우겨넣을수있게 변전소를 지어놔서 2호선같은 경우는 2분배차가 가능하지만


도철은 그수준까진 아니고 2~3역마다 한편성정도라고 하시더라


아마 배차간격을 줄인다는게 편성을 같은 변전소가 커버하는 구간에 더넣는다는건대


그러면 가감속이나 최고시속에 영향 = 수송력에 별차이 없어짐


도철 급행운영화이전에 24시간 + 1분배차라도 하려면 변전소 부하능력 증대부터 해야되지않을까