공통점은 말단의 대도시에서 기존 고속선이 찔러주지 못했던 지역(그러나 부촌이므로 평소에 공항을 주로 이용하는 고수요지역)을 직통으로 찔러주는 노선
차이점은 전자는 기대수요는 후자보다 조금 낮지만
대신 재래선 겸용을 하므로 돈은 후자보다 훨씬 덜 든다는 것?
공통점은 말단의 대도시에서 기존 고속선이 찔러주지 못했던 지역(그러나 부촌이므로 평소에 공항을 주로 이용하는 고수요지역)을 직통으로 찔러주는 노선
차이점은 전자는 기대수요는 후자보다 조금 낮지만
대신 재래선 겸용을 하므로 돈은 후자보다 훨씬 덜 든다는 것?
하지만 후자는 소요시간이 병신이라는거. 그리고 부산이 서울급이라도 되냐? 서울이 하려는거 다 따라하게? 간땡이가 부었구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
태화강까지는 ktx들어옴
태화강도 간땡이가 부은거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 울산이 뭐라고 KTX 역을 2개나 갖냐
어거지 돋네 해운대에 KTX넣어달라는건 수도권으로 치면 인천에 KTX넣어달라는거랑 같은급이구만 수서는 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인천 검암에 KTX 들어간지가 언제인데...인천이냐? 당근 해운대에 넣어주는게 맞지!
울산역 자체가 노무현이 맹글어준거. 할리스커피 울산역점은 전국 매출 4위에다가 이용객은 대전역 다음으로 많지.
태화강역을 정말 차라리 서울역에 비교하지 뭐한다고 ㅅㅅ역에 비교하냐