짠!! 여기있다!! 외제를 사든 본받아서 로템이 만들던 알아서 하고...
사실 기관차는 남아돌고, 입환용으로 쓰는 새 7천호대 (제조사가 이전의 EMD와 다른 미국회사, GM) 도 슬슬 관광으로 쓰고 하니 남아돈다 화물과 임시열차전용인 9천호대는 원래 용도가 제한되니까 아끼느라 안쓰지만 세월지나면 객차마구 끌겠지.... 여객말고....
동차가 무슨 비전구간과 고갯길만 싸그리 교체하기가 여러모로 곤란하긴하다 그래서 엔진차량이 필요하다가 결론이고 고민인데!!
https://namu.wiki/w/O-train?from=O train
O train을 검색하자..
Bombardier 社 Thales 차량이다.
당연히 북미대륙회사고, 퀘벡주 출신이니깐 말할것도 없이 표준궤다.
노선은 원래는 화물인데 화물이 자주안다닌다고 전차선은 없어서 이런걸 여객차로 쓴다고 한다
사진은 3량인데, 뭐 주문하기 나름이고, 굳이 이 회사에 주문하는건 좋은건 아닌것같고, 그냥 이런차량있으니 타회사에 주문의뢰하거나 로템에서 이번엔 잉마을단가보다는 말이 되는 돈을 받고 만들면 되겠단거다.
이회사 경전철 턴키문제부터해서, 지하철 소음문제등 말이 많아서 직수입은 어렵겠다.
히타치차아님 국산이 여러가지로 더 좋고...
진짜 이런차를 만들거나,
동차인데, 소용량 APU를 달아서 저속으로 전화구간을 간다거나, 견인차량올때까지 놀지않고 기어서 간다거나,
반대로 디젤로 동력만드는데, 전철화구간도 펜터그라프꺼내서 지날수있다던가 하는 차량을 만들면 될듯싶다.
하이브리드카는 자체전력생산용량이 작거나, 전화구간에서 속력이 덜나오는 소용량 전기장치거나 할듯하다.
당연히 이쪽으로 가는게 좋으나,
그냥 디젤전기기관으로 만드는게 좋겠다. 근데 우리나라회사나 일본회사는 전동열차위주라서 안되고... GM 7천호대 신형인 GE PowerHaul을 보면 어찌 여객전용으로 만들수야 있긴한데... 디젤차를 여객전용으로 만드는건 좀 그렇다... 사실 기관차는 없다고 징징대면서 실제로는 아무리 고속화물화해도 경부 3선 4선이나 화물전용 분기로를 질러버리지않으면, 아니 그래도 무슨 화물이 떼로 서울 부산 장항, 전라, 강원을 질주하고 그럴리가 없잖아.... 미국이면 모를까....
결국... 객차 내구연한이 나중에 싱크로 안된다는 犬같은 소리 집어치우고, 전용객차를 찍어내던가, 고급진!! 유로스프린터 전용객차를 사오자 얘는 튜닝좀 하지말고 한국실정에 맞는 사양만 넣자.... GTO차인 8100. 8200 시끄럽다!!
8500은 원래는 GTO인데 잘알다시피 전기부품을 다 일제로 바꾼그차다. APU는 오직 비상전원용으로 쓰고 여객은 발전차물려야하는 이상한 신차말이다..
근데 정전사태때 APU로 못달리는거 보면 결국 그거 펜타그라프에서 전원받아서 객차전원주거나, 객차에 자체발전기로 전기넣어주는 용도 그정도였단건가??
8500은 설계부터가 igbt였음