을지로순환선은 전 구간이 빡빡한데 왜 12량화 얘기가 안나올까

[교외선(kristyle)]

12량화 하면 출퇴근시간 기준 혼잡률이 225% → 187.5 - α%까지 떨어짐

역시 돈 때문인가? 하긴 42개역의 승강장 전부 늘리려면 힘들긴 하겠다

[윾동(211.169)]

지하여서

[윾동(211.169)]

야마노테는 전부 지상이지만 을지로는 아님

[교외선(kristyle)]

└ 그런데 다른 1기 지하철들도 8량화, 10량화 하면서 서서히 늘려갔음. 미리 8량 대비해놓은 9호선만은 못하겠지만

[익명(210.207)]

ㄴ왜냐하면, 그건 1기지하철 건설시 처음부터 10량기준으로 건설해서 그럼.

[교외선(kristyle)]

└ 그랬었음?? 서울지하철공사 선견지명 돋네...

[ddd(175.223)]

서울2호선정도면 사실 돈 들어도 해도 된다

[ddd(175.223)]

문제는 다른데 신설먼저해달라고 빼애액거려서 에산돌리기 힘듬

[윾동(211.169)]

얘기야 여러번 나왔지 물론 여러가지 난관으로 인해 못 하고 있지만

[123(175.223)]

공사 거의 불가능임

[익명(121.165)]

전역을 12량 대응으로 공사하려면 공사비 엄청날거같은데 사실상 불가능

[123(222.233)]

돈이 있더라도 정거장부분만 곡선 및 구배 기준을 맞춰두고 정거장 벗어나자마자 곡선이나 급구배가 시작되는 개소가 있으면 도어컷하거나 선로부터 이설해야 함. 분기기 있는 역은 한층 더 골치아파지고

[익명(116.120)]

공사비도 엄청나지만 공사도 불가 2층열차는 승하차시간이 오래걸리고 고개클레임이 커질가능성이 많아 운행내내 짜증만 나올거고

[교외선(kristyle)]

결론은 안된다는 거네

[익명(39.7)]

2호선에 역 벗어나자마자 역설치 못하는 경사들 나오는 구간들이 있을텐데

[교외선(kristyle)]

└ 한양대?

[--(113.192)]

삼성 신림3역들 어쩔거야