동해선의 한계는 바로 동대구 이후 정차역이 없다는것이다
경전선은 알다싶이 동대구 진주사이 간의 역까지 수많은 역에 정차를하고
전라선도 무려 곡성과 구례구에도 세울만큼
익산과 여수 사이 세울 역이 많다
근데 동해선은 포항 딱하나
포항역이 폭팔적이긴하나 증편에도 한계가 있을수밖없다
정말 포항은 운이 지지리도 없는거 같다
동해선의 한계는 바로 동대구 이후 정차역이 없다는것이다
경전선은 알다싶이 동대구 진주사이 간의 역까지 수많은 역에 정차를하고
전라선도 무려 곡성과 구례구에도 세울만큼
익산과 여수 사이 세울 역이 많다
근데 동해선은 포항 딱하나
포항역이 폭팔적이긴하나 증편에도 한계가 있을수밖없다
정말 포항은 운이 지지리도 없는거 같다
네다홍
동대구 이후 중간정차역이 하나도 없어서 지금 저 모양이냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 곡성, 구례구 수요는 누구 코에 갖다붙이게? 그리고 전라선, 경전선은 소요시간이 길어서 회전율이 떨어지는거 생각 안 하냐?
응 아니야
서경주역을 통과시켜도 만땅이지않니? 댓글 달 가치조차없는 글인데.. 불쌍해서 가ㅡ켜주는거다..
응 중간역 없어도 포항 하나로도 미어터질 지경이니 괜찮아
서대전경유열차가 익산역갈시간에 서울~포항KTX는 신경주 삼각선지나고 있는데 회전율은 쩔지.
글쓴이가 경주 철덕인가 보네 신경주 수요 다빼끼니..ㅋ
증편에 한계가있긴^^ 8월달에 5회증편해서 15회운행이 확실시 되고있는데 전라선 경전선 걍 깜깜 무소식 ^^