서울 5호선:?
도상이 다르잖아 1호선은 자갈 2호선은 콘크리트
정숙성은 자갈>콘크리트
1. 초저가 싸구려차
2. 곡선구간 포텐폭발
3. 콘트리트
1호선도 이제 점점 기차다니는 역과 지상철에 가까운 구간빼고는 콘크리트화하거나, 1호선의 형제노선들은 이미 콘크리트지.... 근데.... 기관사가 어떻게 정차하냐, 출퇴근시간에 바쁠때 지르느냐에 따라서 승차감과 소음은 달라...... 말장난같지만, 소음은 운영하기 나름이지(기계식키보드 살살치면 조용하다처럼 궤변이지만)
모터가 시끄러운데 왠 도상?
1호선은 일본 2호선은 국산
1호선 일재네
2호선 전동차 싸구려차 맞음 싸구려티가 나잖아 ㅎㅎ
그리고 부2호선 개조된 IGBT도 일본 히타치제여서 더 시끄러움ㄷㄷ
량당 4억 ㅇㅋ?
서울 5호선:?
도상이 다르잖아 1호선은 자갈 2호선은 콘크리트
정숙성은 자갈>콘크리트
1. 초저가 싸구려차
2. 곡선구간 포텐폭발
3. 콘트리트
1호선도 이제 점점 기차다니는 역과 지상철에 가까운 구간빼고는 콘크리트화하거나, 1호선의 형제노선들은 이미 콘크리트지.... 근데.... 기관사가 어떻게 정차하냐, 출퇴근시간에 바쁠때 지르느냐에 따라서 승차감과 소음은 달라...... 말장난같지만, 소음은 운영하기 나름이지(기계식키보드 살살치면 조용하다처럼 궤변이지만)
모터가 시끄러운데 왠 도상?
1호선은 일본 2호선은 국산
1호선 일재네
2호선 전동차 싸구려차 맞음 싸구려티가 나잖아 ㅎㅎ
그리고 부2호선 개조된 IGBT도 일본 히타치제여서 더 시끄러움ㄷㄷ
량당 4억 ㅇㅋ?