수도권전철, 시내버스 거리비례 임율은 왜 몇년째 동결하는 거냐.

[ㅇㅇㅇㅇ(211.174)]

거리비례 임률이 기본요금 올리는것보다 티도 안나는데 왜 2007년에 정한 km당 20원을 9년째 동결중인지 노이해.

그동안 기본요금이 900원에서 1250원으로 올라갔으면 거리비례 임률도 거기에 맞춰 km당 30원이나 33 1/3원으로 올리는게 맞지 않나?

그리고 그렇게 싸디싼 거리비례 임율마저 40km 넘어가면 km당 10원이 되니 더 노답.

이것만 바꿔도 적자 완전해소는 못할망정 반으로 줄일수 있을듯.

[익명(223.62)]

KTX요금올리는걸로 충분..

[익명(223.62)]

지방민들 서울 들어오려는걸 혼잡세부과로 쳐막아야지 애꿏은 전철요금울 왜올리나?

[노량해전(noranhae)]

아...나의 죽음을 적에게 알리지 마라!

[ㅇㅇㅇㅇ(211.174)]

현실은 KTX 만석깔면 폭풍흑자 전철 짐짝으로 실어날라도 폭풍적자인데 서울촌놈아?

[익명(223.62)]

아니 그래그러니깐 개택시 열심히 타라니깐?? ㅋㅋㅋㅋㅋ어차파 서울오려고타는거아냐?? 너내들돈으로흑자낸거 우리적자보전하면서 우리는편하게다니겟다는데뭔상관 ㅋㅋㅋㅋ

[익명(175.116)]

전철하고 서울버스 급식충 요금 올리면 됨. 경기도 마을버스가 더 비쌈

[경춘선 城北驛(msdw521)]

조삼모사지... 수도권 전철은 기본요금내 통행이 50퍼 수준이고 15km까지 가면 70퍼센트 이상임 즉 애꿏은 거리비례 손대느니 기본요금 팍팍올리는게 나음. 장거리는 생색내기로 깎아주는 척 하는거라고 봐야할듯..

[닉값(118.222)]

전철이 느려터지니 장거리수요가 버스로 빠지니 버스 싱글벙글, 서울시내나 경기도나 요금이 거의 같으니 수도권 부동산충 싱글벙글

[닉값(118.222)]

거리당 원가는 ktx보다도 전철이 비쌀 텐데 최소 2배 이상 올려서 원가보전해야 함. 직장 가까이 사는 출근충(주로 지역 중소기업 근로자)이 경기도에서 서울 한복판(주로 멀리서 오갈 가치있을 만큼 월급, 처우 좋은 기업)까지 가는 출근충 적자 메워주는 격임.

[닉값(118.222)]

그리고 서울지하철은 평균 이동거리가 10킬로 좀 넘지만 철도공사는 평균 이동거리가 20킬로 넘음, 거리비례 올리면 분명 적자개선 효과 있다