청량리~망우 2복선화보다는 수서~광주선이 우선 순위라고 하는 근거가 뭐임

[ddd(58.29)]

???

[익명(222.101)]

지가

[익명(175.120)]

까놓고 청량리는 몰락만 남았지만 수서는 아직 시작도 안한 동네임.

[///(183.97)]

공사비는 전자가 훨씬 많이 들 텐데 얻어지는 효용은 후자가 커서 발생하는 딜레마

[갈갈이.(yonghwi8319)]

수도권고속선 수서발 KTX를 경부고속선 서울~광명 구간보다 먼저 지은 것과 비슷한 이치. 수서발 노선을 만들게 되면 서울, 용산역이나 청량리역에 접근하기 어려운 강남 남부, 송파, 성남에서 새로운 수요를 창출할 수 있지. 또한 강남 쪽을 중심으로 해서 기존 서울, 용산, 청량리역의 수요를 분산시킬 수도 있어. 그래서 지금 수서발 KTX 생기면 서울, 용산역 KTX가 조금 감편된다는거고.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그러다보면 서울~금천구청 구간 용량 문제가 약간은 완화되겠지? 같은 원리로 수서~광주선을 지으면 청량리~망우 구간도 용량 문제가 약간은 완화될 수 있어. 청량리~망우 2복선화를 먼저 하게 되면 청량리~망우 구간 용량 문제는 완전히 해결되겠지만 강남 남부, 송파, 성남 이쪽에서는 중앙, 원강선 쪽 갈때 철도를 거의 이용하지 않고 그냥 버스를 타겠지. 그리고 청량리~망우 2복선화 공사의 난이도가 더 높을 것 같기도 하고...

[닉값(118.222)]

왕십리-망우가 아무리 비싸도 수서-광주보단 적게 든더. 그리고 경부축은 수요분산이 의미가 있을 지 모르겠는데 영동축은 아직도 시간당 1회 정도만 다니니 우선 복복선화로 규모의 경제를 키울 때라고 봄.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 오히려 수서역으로 총 수요를 늘리는게 규모의 경제 아닌가?