어떨라나
사실 지금 생각해보면 모노레일 은근히 미래가 안 보이지 않나?
병신 윗대가리 JR은 우에노도쿄라인을 하마마스초에는 안 세우고 시나가와에 종착시켜서 케이큐에 승객을 퍼주고 있는 꼴이고 거기다가 이젠 지들이 직접 선로 꼴아박아서 장사하겠다고 하고 있는데
모노레일은 이제 차별화하려면 JR이 없거나 직결 못 하는 시내 방면으로 연장을 꾀해야 하지 않것서?
할 수 있다면 신주쿠까지, 어려우면 요츠야 같은 야마노테 안쪽까지가 좋을 듯
배선상 JR은 신주쿠까지 못 들어가고 KTK는 신주쿠 가려면 오에도선 환승을 한 번 해야 해서 직통의 메리트가 약간 죽는 편이니. 사실 요츠야까지만 가도 아카사카를 지날 수 있으니 그 쪽 수요도 잡고...
근데 문제는 땅ㅋ값ㅋ 도쿄에서도 가장 비싼 동네 중 하나를 뚫고 가야 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
From DC Wave
사실 지금 생각해보면 모노레일 은근히 미래가 안 보이지 않나?
병신 윗대가리 JR은 우에노도쿄라인을 하마마스초에는 안 세우고 시나가와에 종착시켜서 케이큐에 승객을 퍼주고 있는 꼴이고 거기다가 이젠 지들이 직접 선로 꼴아박아서 장사하겠다고 하고 있는데
모노레일은 이제 차별화하려면 JR이 없거나 직결 못 하는 시내 방면으로 연장을 꾀해야 하지 않것서?
할 수 있다면 신주쿠까지, 어려우면 요츠야 같은 야마노테 안쪽까지가 좋을 듯
배선상 JR은 신주쿠까지 못 들어가고 KTK는 신주쿠 가려면 오에도선 환승을 한 번 해야 해서 직통의 메리트가 약간 죽는 편이니. 사실 요츠야까지만 가도 아카사카를 지날 수 있으니 그 쪽 수요도 잡고...
근데 문제는 땅ㅋ값ㅋ 도쿄에서도 가장 비싼 동네 중 하나를 뚫고 가야 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
From DC Wave
한국에 수요하고 비용예측 용역주고 결과나와서 폐기한지가 언젠데
건물하나 부셔야한다