성려선 노선도 보다가 궁금해서 그러는데요. 꼭 저런 위치에다가 역을 지어야 됬나 싶어서요. 아무리 철도가 접근성은 좀 떨어진다고 하지만
이천역이나 여주역 같은곳은 그린것처럼 역을 지어도 괜찮았을것같은데
철알못이 모르는 저렇게 하지 못한 이유가 있는건지 ..
성려선 노선도 보다가 궁금해서 그러는데요. 꼭 저런 위치에다가 역을 지어야 됬나 싶어서요. 아무리 철도가 접근성은 좀 떨어진다고 하지만
이천역이나 여주역 같은곳은 그린것처럼 역을 지어도 괜찮았을것같은데
철알못이 모르는 저렇게 하지 못한 이유가 있는건지 ..
지하화를 하면 막대한 돈이 들어가지 않을까요
광역철도라 저 위치에 고가로는 불가능한가요??
이천은 그래도 버스차고지 역앞으로 옮기니까 괜찮은데 여주는 터미널앞으로는 갔어야한다 봄
토지보상비용, 지장물철거에 따른 민원 등을 고려하면 노선이 저런식으로 결정될 수 밖에 없어
이천 시내교통 헬이야 역을. 시내 근처에 넣으면 도로 다터져
노선 만들기 전 타당성 검사를 하는데 역을 외곽에 지어야 그 점수가 올라감.
부동산 투기꾼들은 조금씩 땅 갖고 있는 시내권보다 외곽에 역이 있어야 유리, 자동차 제조사와 정유사 입장에서 보면 시내에 역 만들면 수요가 대거 전철로 빠져나갈 테니 어떻게든 역을 외곽으로 빼야지.