항상 마그네틱에비해 일회용의 실질적 이점이 뭐냐고 물으면 간접환승에도 대응가능하다고 항상말하는데 그럼 동남선은?
그런데 만약 된다고해도 구간정산기부터 회수기까지 설치범위가 더넓어지고 회수률 씹창이라서 마그네틱보다 돈더 깨질지도모른다는 불확실성이새로생김
항상 마그네틱에비해 일회용의 실질적 이점이 뭐냐고 물으면 간접환승에도 대응가능하다고 항상말하는데 그럼 동남선은?
그런데 만약 된다고해도 구간정산기부터 회수기까지 설치범위가 더넓어지고 회수률 씹창이라서 마그네틱보다 돈더 깨질지도모른다는 불확실성이새로생김
코래일 : 1회용 부산 지하철 : 종이 승차권 그대로.
자꾸 토큰이라고 지껄이는 병신이 하나있던데 작년에 보증금 환급기랑 수도권 전철이랑 똑같은 발매기로 발주했음,
ㄴ그러니깐 밑에 아까누가 교통카드만 환승되고 1회용이나 마그네틱은 각각 환승은 안된다고함 그럴거면 그냥 서울에 처박혀있는 마그네틱개찰구좀 들고와서깔던지 굳이 일회용으로깔 투자비용이 의미가없지않나
일회용카드를 수도권잔여분량을 나눠들고오는거면몰라도
애초에 1회용 교통카드 갖다박는것도 노이해... 토큰으로 쓰면 안되나
당연히 한쪽은 1회용이고 다른 한쪽은 종이 승차권인데 상식적으로 그걸로 환승 가능하겠냐? 당연히 교통카드 아니면 환승 안되는게 맞지
지하철 종이 승차권으로 환승통로 코레일 개찰구에 어떻게 환승이 가능하냐 ㅋ ㅋ 그리고 전에 갤에 환승 관련 답변으로 교통카드만 환승 가능하게 할거라고 올라왔다.
ㄴ 아니병신아 그래서 1회용교통카드의 의의가 승차권발급하듯이 해서도 간접환승이 가능하게 한거잖아 그런데 마그네틱은 환승이안되더라도 1회용카드는 기존RF태그시스템으로쓰면 충분히가능한데 그걸 지원안한다면 굳이 온갖 부대비용으로 배꼽이더큰 일회용카드시스템을 왜 처박냐는말이잖아
글에다써놨는데도 똑같은말을 또 하게하네
종이 승차권이라 해도 간접환승 구현 가능함. (일본에 있음)