ㅇㅇ 최종목표는 그렇게 광역전철 굴리는 거 - DCW
태화강 이북이 영
태화강 이북수요는 경주에서 컷팅아니가
ㄴㄴ. 태화강에서 잘림. 태화강-경주구간 수요 장난아니게 안좋음
부전-태화강까지가 광역전철 부전-포항은 잉청춘같은 여객전철 들어갈걸..
부산-포항 간 케티엑스가 먼저 운행할듯..경주-포항간은 대구선 영역인듯하고...
동해남부선 역 수십개가 날라간걸 생각하면.. 없어지니까 여객수요가 오히려 늘었지
부전포항 개택시도 불가
태화강역 북쪽으로 생각보다 많이타던데? 경주까지는 많이타더라. 물론 부산만큼은 아니지만
태화강-경주간 수요는 꽤 많은데 동해남부선 이설 후 태화강-신경주간 수요도 많을지는 의문임.
ㅇㅇ 최종목표는 그렇게 광역전철 굴리는 거 - DCW
태화강 이북이 영
태화강 이북수요는 경주에서 컷팅아니가
ㄴㄴ. 태화강에서 잘림. 태화강-경주구간 수요 장난아니게 안좋음
부전-태화강까지가 광역전철 부전-포항은 잉청춘같은 여객전철 들어갈걸..
부산-포항 간 케티엑스가 먼저 운행할듯..경주-포항간은 대구선 영역인듯하고...
동해남부선 역 수십개가 날라간걸 생각하면.. 없어지니까 여객수요가 오히려 늘었지
부전포항 개택시도 불가
태화강역 북쪽으로 생각보다 많이타던데? 경주까지는 많이타더라. 물론 부산만큼은 아니지만
태화강-경주간 수요는 꽤 많은데 동해남부선 이설 후 태화강-신경주간 수요도 많을지는 의문임.