배차도 뭐같잖아


꼭 정직하게  


신창 천안, 서동탄이 다몰려오는건 저녁시간이거나,

재수없을때 (다이어!!망) 병점급행이 보이기도 하고


상행도  신창행이면 없고 천안발도 없는 광운대행이나 의정부행도 가끔 보이기도 하는데,

얘와 앞차는 물론그냥 전 상행차 배차가 길은것은 내착각??


이게 희안하게 통근 RDC CDC서던 역 자리에선 완행 급행 기차 모두 선로가 기울고,  곡선인구간 빼도  느려지는 이유도 모르겠음

전철 완행 왜 안올라오나 보면 당정에서 놀때도 있고,  시내버스로 돌아가야겠다하면 어쩔땐-_-


뭐 아래에 있는 열차더러 어떻게 해달라고는 개 억지지만, 도시가 더 안커서, KTX역인 아산역은 급행도 없지만(구포역은 그래도 상어가 오고 ITX마을이도 상어처럼 가끔오지만 전철과 버스는 있지...) 그아래 역에 즉 신창아래에 연장혹은 로컬선으로 해서

4호선과 분당선 수인선처럼 할려고도 계획있었다 카더라....

돈은 누가 내냐며도 핑계같고....  무산된거와 비슷한 티끌 서류 진행-_-

하지만 병점이나 평택까진 솔직히  1호선이 아직은 수인선이 안따라왔지만 (망할놈의 부도랑 국가부도날뻔한 것땜에 늦어졌지)


계획부터 누가봐도 환승만 개념인 금정역보다야, 직결용의성이 좋아보이는 수인선과 분당선 이용해서

서로 버스를 타는게 더 효율적인 좌석구간에  전철이 급행만 연달아 타면 (하지만 환승아니래도 이러면 놓친다!!   출근시간마다 단거리,  7호선 2호선 환승 특급을 신설할수도 없고말야)

전철로 수원(수원역에서 출근한다는 무식한소리) 에서 서울가는게  웃긴소리가 아니게 되는거고

차량분담도 되잖아

어짜피 코레일거고, 노선은 너무, 지선으로 난입하면 괴랄해서 나눈 그냥 하드디스크로 치면 논리적 파티션일뿐이잖아  (알아 그래도 실제는 논리파티션마냥 골치아픈거... 논리파티션도  단일하드보다는 데이터이동속도 떨어지지 SSD조차도)


그래서....   병점이나 수원에서  1호선 다른차나,  분당선혹은 수인선, 가끔 4호선이 적은 편성으로 알바차와서  서동탄찍고, 상행OR하행하거나  자기노선으로  돌아가는 코스로 하면 참 좋을것같다.....


일철처럼 못한다고??  일철 그대로 수입하고,  일철처럼 자기궤간보다 차폭크던 시절의  1호선 차량이 있었다는 기록도 있고,

그래서인지 옜날에 얘들이 발빠질려는거 얘들 부모가 거의 들어올려서 넘어갓다

그때가 아마도, 기존 차량에서 지금 차량으로 차폭조정을 할무렵이라 그랬을거다...

지금은 일부 역빼면 고무발판을 제거해도, 휠체어도 밑에 안빠진다.....

좀 사례가 억지로 끌고온건데

일철수준은 아니어도   진짜 1호선차만 맨날 막굴리고,  장거리가면 차회전율이 떨어지잖아.....

서메가 위에는 땜빵하기 협약이 만능인가?? 그건 아니지... 오히려 정기권족들땜에 기차를 많이 넣고 전철완행도 배차 벌어지는 시간대가 있는데 (화물열차가 지나감)



뭐... 제일튼튼하고 비싼 전철이 1호선차량뿐이고 나머지 편성은 베이스만 같고 내구성이나 스펙이 후집니다 하면


나는 코레일에 캐상욕하고  수긍할수밖에 없지만......




욕하고 수긍해야 하는건가??

아... 그럼 RFID방식으로 지정요일 정기권이라도 만들어주던가....  추잡한놈들....