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확정된 것들입니다
오해 마시길 바랍니다
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현재
부1 ( 신평 - 노포)
부2( 양산 - 장산)
부3( 대저 - 수영 )
부4( 미남 - 안평)
부김경( 사상 - 가야대)
부1 다대포 연장 : 현재 공정률 내부 99.98퍼센트 2017년초 개통 예정
( 신평 - 동매 - 장림 - 신장림 - 낫개 - 다대포항 - 다대포해수욕장(몰운대) )
부2 양산종합운동장역 신설 2020년 안에 완료 예정
부3 죽었다 깨어나도 연장 계획 전무
부4 기장 연장 유력
부5 1단계 ( 사상 하단선 ) 2016년 5월 기공식 2020년 말 완공 2021년 개통
부산 김해경전철 계획 없음
경전선 ( 마산 - 부전 ) 2014년 착공 2020년 개통예정
[ 사상역 가보면 지하 공사중임 ]
사상역 같은 경우 지방 유일 4중 환승 ( 부2 , 부김경, 경전선, 부5) 복합센터 건립 예정, 부전역 또한 환승센터 건립예정 ( 부1, 동해남부선 , 경전선)
동해남부선 ( 부전 - 태화강 ) 1단계 부전 - 일광 2016년 10 월개통 예정 2단계 일광 - 태화강 2018년 말 개통 예정
양산선 ( 노포 - 북정 ) 2016년 말 착공 2020개통 예정
교대,거제,시립미술관 동해 남부선과의 환승위해 연결 통로 공사 중
1호선 하단역 바우하우스 연결통로 공사예정
1호선 부산대역 증축계획중
1호선 다대포항역 판매 업무 복합 시설로 건설 예정
신평 차량기지 유통 물류 지식 산업센터 건립예정
2016년 6월 전 역사 스크린도어 설치 완료
인구 고려하면 부산이나 대구나 수도권과 비교해 딱히 도시철도로 소외당했다는 생각이 들기 어려움.
부산, 대구는 매번 지방 소외론 외치면서 얻을 것을 다 얻는 느낌?? 오리려 강원도와 경기 북부쪽이 더 소외된 지역인데 조용함.
경기북부는 휴전중이라서 철도 개발외에도 많이 지장이있다 강원도는 워낙 땅은 큰데 산지대에 수요가... 나 부산사람인데 대전 전라도가 소외됐지 광주 1호선 보고는 2호선은 회의적이긴 하지만
ㄴ 경기도 북부, 강원도 그런 이유에도 불구하고 조용한 것은 사실이 잖아요. 수도권은 물론이고 부산, 대구는 정말 시끄러워요. 그러면서 다 챙김.
ㄴ 자방이라 피해자 + 약자, 왜? 수도권만? 이런 논리로 엄청 혜택 본 지역이 부산, 대구..
개소리 ㄴㄴ수도권에 투자된거의 반의 반도 안됨 좆 세울 공화국 마인드 답네
ㄴ 인구 대비 따져보면.......
그래서 광역전철이 이제 개통될랑말랑하는거에여? 그런거요?
ㄴ 수인선은 초스피드로 개통 되었습니까? 지금도 공사중인데..지방광역전철 적극 찬성하는 입장입니다. 다만 약자 코스프레는 하지 말라고요. 약자인척 하면서 챙길껀 다 챙겨요.
수도권 2천5백만. 영남 천3백만. 나머지 천2백만.
서울은 74년부터 광역전철이 다니기 시작했고, 동해남부선은 내 알기로 80년대부터 계획이 나왔었는데 이제 완성되는거면 어쩌자는건지 ㅉㅉ 그리고 하필 비교를 해도 수인선하고 비교를 하는지
수도권 2500만 영남 1300만인데 영남 교통인프라가 수도권 절반이라도 되냐? 1/4도 안되는거 같은데? 동남선이 어디 듣보잡 노선도 아니고 부산-울산-포항을 관통하는 핵심노선인데 20년이나 공사를 한다는것도 미친짓이고 부산-김해-창원을 잇는 경전선 복선화도 2020년에나 완공되는게 정상? 이 두 노선이 통과하는 지역 유동인구가 얼마나 되는지 알고 하는말? 인구로 따지면 경의선 중앙선 경춘선은 왜 복선전철화했냐? 서울 바깥으로만 나가면 인구가 허벌창되는 지역이 허다한데? 서울사람 밖에 놀러가기 좋으라고?
적어도 성남 좆주선 수원 인천선보단 부산 울산 부산 마산선 연선인구 유동인구 경제규모 비교불가 아닌가? 부산 마산은 이제 삽뜨고 좆쥬선은 개통임박만 봐도 개같은나라 행정이 어디로 치우친줄 알수있다.
노포북정도 2021년 개통, 부3도 연장계획이 아직까지만 없을 뿐. 즉, 글쓴이는 좆문가