대구 3호선도 사람많은 칠곡지구 지나간다고 사람 많을거라고 예상했었지
근데 노선이 칠곡중앙로 지나간게 아니라 팔거천을 따라가서 접근성이 안좋아 대구3호선 이용객 좆to the망...
인천2호선도 마찬가지임
사람 많은 인천 서구를 가로지른다 하는데
서구 대부분 구간을 경인고속도로 옆으로 따라가서 접근성 매우 떨어짐
가정로로 지나가면 접근성 ㅆㅅㅌㅊ일텐데 말이야
인천2호선도 대구 3호선이랑 똑같은 절차를 밣을것으로 예상
대구 3호선도 사람많은 칠곡지구 지나간다고 사람 많을거라고 예상했었지
근데 노선이 칠곡중앙로 지나간게 아니라 팔거천을 따라가서 접근성이 안좋아 대구3호선 이용객 좆to the망...
인천2호선도 마찬가지임
사람 많은 인천 서구를 가로지른다 하는데
서구 대부분 구간을 경인고속도로 옆으로 따라가서 접근성 매우 떨어짐
가정로로 지나가면 접근성 ㅆㅅㅌㅊ일텐데 말이야
인천2호선도 대구 3호선이랑 똑같은 절차를 밣을것으로 예상
서울과 대구는 다름. 그리고 만약 인천대공원이나 운연동 부근에서 KTX 광명역쪽으로 가는 노선버스 조정만 어떻게든 된다면...하지만 그게 안된다면 글쓴이 의견에 공감함.
많지 않다는 공감하지만 대구 3호선 보다는 많다는데는 확신함. 현재 수인선 역당 7000명, 대구 3호선 역당 5000명. 인천 2호선 노선이 수인선 보다 인천 내부 이동 수요 훨씬 많음.
대구 3호선이 수인선 보다 적은 것을 보면 대구는 도시철도 효과를 보기 어려운 도시임에는 분명함. 엑스코선이 더 위험한게 대구 3호선이 저 정도인데 엑스코선은 그보다 훨씬 못미치는데 건설하겠다니??